Verstappenas „niekada nepanikavo“ kelyje į F1 titulą, nepaisant „Red Bull“ deficito

„Red Bull“ komandos vadovas Christianas Horneris pagyrė Maxo Verstappeno darbo etiką ir dvasios būseną po to, kai olandų pilotas iškovojo 2024 m. „Formulės 1“ titulą, nepaisant jo automobilio vargo.

„Red Bull“ sezonas prasidėjo sklandžiai – Verstappenas laimėjo šešis iš pirmųjų devynių grandų ir pirmavo 1:2 Bahreine, Saudo Arabijoje ir Japonijoje.

Tačiau vėliau Verstappenas išgyveno devynių raundų be pergalių seriją, kuri jam buvo precedento neturinti nuo 2020 m. sezono, kai „McLaren“ pakilo į aikštės priekį, o „Ferrari“ ir „Mercedes“ taip pat kovojo dėl lenktynių pergalių.

„Beveik atrodė, kad kažkas kardinaliai pasikeitė“, – sezono pabaigos interviu portalui Motorsport.com paaiškino Horneris. „Staiga dar trys komandos tapo konkurencingos, ir mes staiga pradėjome patirti tam tikrų problemų, kurios tapo labai ribojančios.

„Tada buvo klausimas „ir tada jūsų įrankiai nesusiję su tuo, kas vyksta kelyje“. Ir tada vairuotojas tikrai tampa pagrindiniu elementu.

„Ir Maksas niekada nepanikavo. Net ir sunkiomis dienomis jis praleisdavo ilgas valandas su inžinieriais, tikrai pasiraitodamas rankoves ir įstrigdamas. Dirbdamas simuliatoriaus užkulisiuose, leisdamas laiką su transporto priemonių dinamininkais ir aerodinamininkais tiesiog kalbėdamas per „Gerai, štai kur tu“ reikia sutelkti dėmesį, čia yra pagrindinė problema su šiuo, atsižvelgiant į tai, ką jis jaučia.

„Kai jūsų įrankiai nesusiję su grandine, geriausias jausmas yra vairuotojas. Būtent čia Maksas šiais metais padarė didžiulį įspūdį – vadovavimą, kurį jis įkvėpė automobilyje, siekdamas krypties, kurios mums reikėjo sprendžiant kai kurias problemas.

Horneris tvirtino, kad Verstappenas turėjo lemiamą įtaką techniniams atsiliepimams, kai komandai reikėjo atskleisti RB20 bėdų šaltinį.

„Jis tiesiog labai tiksliai supranta, kokie yra ribojantys veiksniai ir kokios yra automobilio jam suteikiamos savybės, kurios neleidžia jam važiuoti greičiau. Taigi, jis labai aiškiai nurodys: „Čia yra rato laikas, sutelkite dėmesį į šią sritį“.

„Vidurinėje sezono dalyje įrankiai iš tikrųjų nebuvo koreliuojami su grandine, todėl jis turėjo atlikti labai svarbų vaidmenį suteikdamas inžinieriams pagrindines sritis, kuriose jie turėjo skirti laiko ir pastangų tobulinti. .

„Ir tada mes pamatėme, kad metų pabaigoje automobilio našumas pradėjo grįžti.

Verstappenui pavyko išsaugoti savo ankstyvą pranašumą turnyrinėje lentelėje ir iškovoti titulą darydamas mažiau klaidų ir įrodydamas nuoseklesnius nei vyriausiasis varžovas Lando Norrisas ir kiti pilotai, niekada nebaigdamas Grand Prix už geriausiųjų šešetuko ribų.

Horneris teigė, kad jo vairuotojo pasirodymą nulėmė „atkaklus vairavimas, strategija ir komandinis darbas“.

„Šiais metais tikrai išsiskyrė Maxo vairavimo būdas“, – pridūrė britas. „Tomis dienomis, kai jis negalėjo laimėti, jis rinko taškus.

„Jis tiesiog neįtikėtinai gerai prisitaiko prie to, ką turi. Ir tai, ką jis parodė, iš tikrųjų šiemet yra tik dar vienas brandos ir patirties lygis. Maniau, kad lenktynės, kurias jis važiavo tokiose vietose kaip Zandvortas, Singapūras – dienos, kai jis negalėjo laimėti, bet vis tiek parsivežė sunkiai uždirbtus taškus – buvo nepaprastai svarbios.