Ar Hamiltonas sustabdė Norrisą mušti Leclercą? Jeddah lenktynių duomenys analizuojami · Racefans
Atgavęs šešias vietas, kur finišuoti ketvirtajame Jeddah, Lando Norrisas teigė nemanantis, kad galėjo baigti aukščiau.
Bet jis paėmė tikrintą vėliavą šiek tiek daugiau nei sekundę už Charleso Leclerco trečią vietą užėmusį „Ferrari“-varginančiai arti būti DRS diapazone. Leclercas turėjo būti dėkingas savo komandos draugui Lewisui Hamiltoną, kuris atidėjo Norriso progresą keliems ratams anksčiau varžybose.
Ar Hamiltonas – netyčia ar kitaip – padėjo nusipirkti savo komandos draugą pakankamai laiko per Norrisą, kad užtikrintų, jog jo trečioji vieta būtų saugi? Arba kitaip tariant, jei Norrisas nebuvo du kartus perregistruotas iš eilės iš eilės, ar jis būtų sugavęs Leclercą pakankamai greitai, kad jį užpultų?
Norrisas buvo tik keturių su puse sekundės atsilikęs nuo Leclerco 11-ame raunde, kai jis pirmą kartą pradėjo bandyti praeiti Hamiltoną. Norrisas iš tikrųjų buvo priekyje „Pradėjimo/finišo linijos“ metu per kitus du ratus, tačiau kiekvieną kartą Hamiltonas jį pervadino. Galiausiai, 14 raunde, Hamiltonas pirmiausia pateko į apdailos liniją, tačiau Norrisas atėjo, kai jie pasiekė vieną posūkį, o pozicija buvo jo.
Tačiau tai kainavo, nes „Leclerc“ dabar buvo 6,2 sekundės. Norrisas niekada ne visai nepateko į „Leclerc“ sekundę pradžioje/finišo linijoje, tačiau rankoje jis turėjo papildomą 1,7 sekundės, jis galėjo tai padaryti su trimis ratais.
Taigi labai tikėtina, kad Norrisas būtų pagavęs Leclercą greičiau, tačiau, kaip ir aforizmas, „pagauti yra vienas dalykas, praeiti kitą“. Norrisas ir Leclercas abu praleido Russellą su mažais sunkumais dėl savo antrųjų smūgių, tačiau abu buvo patogiai greitesni nei „Mercedes“.
Norrisas, ant savo šviežumo vidutinio gumos, buvo nuosekliai greitesnis nei „Leclerc“, kol jis pradėjo patekti į DRS diapazoną. Jie beveik kelis kartus per paskutinius turas suderino ratą.
Skelbimas | Tapk lenktynių rėmėju ir
DRS efektas buvo labai galingas aplink Jeddahą, todėl Norrisas iš tikrųjų sugebėjo priartėti pakankamai, kad juo naudotųsi, yra tinkama tikimybė, kad jis galėjo praeiti „Ferrari“. Bent jau jis galėjo tai padaryti taip, kaip padarė su Hamiltonu 12 ir 13 -osiomis LAPS, ir įveikė „Leclerc“ į apdailos liniją, kurios paskutiniame raunde būtų pakakus.
Todėl Leclercas turėtų jaustis šiek tiek dėkingas Hamiltono atžvilgiu. Ir jo duobės įgula, kuri padėjo jam iki greičiausio visiško lenktynių laiko sustabdymo laiko.
Nei vienas iš jų nėra nuvertinti „Leclerc“ disko kokybę. Dar kartą jis atitraukė puikų ilgą laiką, parodydamas, kad „Ferrari“ gali labai gražiai prižiūrėti savo padangas, o tai tikrai bus tinkamai atsipalaidavę.
Trys vairuotojai išbandė ekstremalią strategiją, kai vieno rato pabaigoje buvo pereiti nuo vidutinės gumos prie kietųjų. Du iš jų apsikeitė paskutinėmis dviem bėgimo vietomis paskutiniame lenktynių raunde: Gabrielius Bortoleto, kuris ją užklijavo vėliavai, pralaimėjo 17-ą vietą Jack Doohan, vieninteliam dviem kamščiai. Tuo tarpu „Esteban Ocon“ buvo paskutinis neuždengtas vairuotojas po labai lėto paskutinio turo.
Skelbimas | Tapk lenktynių rėmėju ir
2025 Saudo Arabijos „Grand Prix“ lapų diagrama
Kiekvieno vairuotojo pozicijos ant kiekvieno rato. Norėdami paryškinti, spustelėkite Name, jei norite iš naujo nustatyti, dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite. Perjunkite tvarkykles, naudodamiesi valdikliais žemiau:
Skelbimas | Tapk lenktynių rėmėju ir
2025 m. Saudo Arabijos „Grand Prix“ lenktynių diagrama
Kiekvieno rato vairuotojo tarpai, palyginti su vidutiniu lyderio ratu. Labai dideli spragos praleistos. Slinkite į mastelio keitimą, vilkite į keptuvę ir dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite, kad iš naujo nustatytumėte. Perjunkite tvarkykles, naudodamiesi valdikliais žemiau:
2025 m. Saudo Arabijos „Grand Prix Lap Times“
Visus vairuotojų rato laiką (sekundėmis neįtrauktos labai lėtos ratai). Slinkite į mastelio keitimą, vilkite į keptuvę ir perjunkite tvarkykles, naudodamiesi žemiau esančiu valdikliu:
Skelbimas | Tapk lenktynių rėmėju ir
2025 m. Saudo Arabijos Grand Prix greičiausi ratai
Kiekvieno vairuotojo greičiausias ratas:
2025 Saudo Arabijos „Grand Prix“ padangų strategijos
Kiekvieno vairuotojo padangų strategijos:
Skelbimas | Tapk lenktynių rėmėju ir
2025
Kiek laiko užtruko kiekvieno vairuotojo duobė:
| Rangas | # | Vairuotojas | Komanda | Užbaigtas sustabdymo laikas (-ai) | Atotrūkis iki geriausių (-ų) | Sustabdykite Nr. | Lapo Nr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Charlesas Leclercas | Ferrari | 20.131 | 1 | 29 | |
| 2 | 44 | Lewisas Hamiltonas | Ferrari | 20.144 | 0,013 | 1 | 23 |
| 3 | 63 | George'as Russellas | „Mercedes“ | 20.329 | 0,198 | 1 | 20 |
| 4 | 12 | Andrea Kimi Antonelli | „Mercedes“ | 20.399 | 0,268 | 1 | 19 |
| 5 | 4 | Lando Norris | McLaren | 20.427 | 0,296 | 1 | 34 |
| 6 | 27 | Nico Hulkenbergas | Sauber | 20.441 | 0,31 | 1 | 33 |
| 7 | 18 | Lance pasivaikščiojimas | Aston Martin | 20.487 | 0,356 | 1 | 39 |
| 8 | 30 | Liam Lawson | Lenktynių buliai | 20.534 | 0,403 | 1 | 20 |
| 9 | 7 | Jackas Doohanas | Alpių | 20.571 | 0,44 | 1 | 1 |
| 10 | 6 | Isackas Hadjaras | Lenktynių buliai | 20.827 | 0,696 | 1 | 34 |
| 11 | 81 | Oskaras Pi išspries | McLaren | 21.388 | 1.257 | 1 | 19 |
| 12 | 31 | Estebanas Oconas | Haas | 21.512 | 1.381 | 1 | 1 |
| 13 | 7 | Jackas Doohanas | Alpių | 21.521 | 1.39 | 2 | 32 |
| 14 | 5 | Gabrielis Bortoleto | Sauber | 21.854 | 1.723 | 1 | 1 |
| 15 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 21.891 | 1,76 | 1 | 19 |
| 16 | 87 | Oliveris Bearmanas | Haas | 22.095 | 1.964 | 1 | 18 |
| 17 | 23 | Aleksandras Albonas | Williamsas | 22.135 | 2.004 | 1 | 22 |
| 18 | 55 | Carlos Sainz Jnr | Williamsas | 24.148 | 4.017 | 1 | 21 |
| 19 | 1 | Maxas Verstappenas | Raudonasis jautis | 26.03 | 5.899 | 1 | 21 |
Nieko nepraleiskite iš lenktynių
Gaukite kasdienį el. Laišką su visomis naujausiomis istorijomis – ir nieko daugiau. Jokios rinkodaros, jokių skelbimų. Prisiregistruokite čia:
Eikite be skelbimų tik už 1 svarą per mėnesį
>> Sužinokite daugiau ir užsiregistruokite
2025
Naršykite visus 2025 Saudo Arabijos „Grand Prix“ straipsnius
