Adrianas Newey tikisi, kad „Aston Martin“ atnaujinimai išlaikys Fernando Alonso „kabinoje dar vienam sezonui“.
„Aston Martin“ vadovas Adrianas Newey'us mano, kad Vengrijos Grand Prix planuojamo atnaujinto komandos automobilio pakanka, kad įtikintų Fernando Alonso likti 2027 m. Formulės 1 kampanijoje.
Alonso ateitis labai neaiški, nes 44-erių futbolininkui pradeda stigti laiko sunkiai sekasi įgyvendinti „Aston Martin“ projektui, o komanda gerokai atsilieka nuo naujoko „Cadillac“ kaip lėčiausia F1 komanda.
Gerokai atsilikęs nuo plėtros kreivės, 2026 m. „Aston“ varžovas turi ir antsvorio, ir nepakankamai išvystytas, o tai kartu su nekonkurencingu „Honda“ jėgos agregatu sukėlė siaubingą kampaniją.
„Aston“ pastarosiomis savaitėmis dar labiau atsiliko, nes neatliko jokių reikšmingų patobulinimų, o kitą mėnesį įvyksiančiam Vengrijos Grand Prix rinko didesnį paketą, kuris, komanda tikisi, turės reikšmingų pokyčių, o ne keistą dešimtąją sekundės dalį.
Newey, kuris teigia, kad atnaujinimas bus sutelktas į aerodinaminį atnaujinimą ir reikšmingą svorio taupymo operaciją, tikisi, kad vasaros atnaujinimas įtikins Alonso, kad verta laikytis Silverstone operacijos, o ne skirti laiko savo istorijai F1 karjerai.
„Tai labai svarbu“, – „Aston Martin“ svetainė citavo Newey. „Fernando tikrai nekantriai laukia atnaujinimo ir, jei jis pasiseks, tikimės, kad jis sėdės kabinoje dar vieną sezoną.
Fernando Alonso, „Aston Martin Racing“.
Nuotrauka: Guido De Bortoli / LAT Images per Getty Images
„Atsižvelgiant į jo patirtį, pojūtį automobiliui, gebėjimą vadovauti vystymuisi, jis yra didžiulis turtas. Tačiau jis nori matyti aiškią, apčiuopiamą pažangą. Jei galime parodyti, kad ryžtingai judame teisinga kryptimi, jis yra visiškai įsipareigojęs būti prie vairo.”
Detalizuodamas automobilio atnaujinimą, Newey sakė: „Pagrindiniai konstrukciniai elementai išlieka tie patys – važiuoklės ir greičių dėžės architektūra iš esmės nesikeičia – bet mes pašalinome abiejų svorį, todėl reikėjo iš naujo homologuoti ir išbandyti priekinę važiuoklę.
„Priekinė pakaba nepasikeitė. Galinė pakaba šiek tiek pataisyta. Sukūrėme naują nosį ir iš esmės peržiūrėjome aerodinaminius paviršius. Taigi, nors pagrindinė struktūra yra panaši, tai didelis aerodinaminis paketas kartu su dideliu svorio sumažinimu. Tikslas yra labai priartėti prie svorio ribos.
„Prognozuojame didelį žingsnį, bet aš nenoriu skelbti konkrečių skaičių, nes mūsų modeliavimo įrankiai dar nėra tokie sudėtingi ar gerai koreliuojami, kaip turėtų būti.
Mes norime jūsų nuomonės!
Ką norėtumėte pamatyti svetainėje Motorsport.com?
Dalyvaukite mūsų 5 minučių apklausoje.
– Motorsport.com komanda
