Kaip Kyle Kirkwood vairuos du automobilius „Rolex 24“

Ateikite 8:00 ryto „Rolex 24“ rytą Deitonoje, Kyle Kirkwood, „Vasser Sullivan Racing“ vairuotojas, jau bus pusantros valandos jo darbo dienos. Žalia vėliava nebebus dar beveik šešias valandas. Tokia pati situacija yra 230 plius vairuotojų, dalyvaujančių pasakose 24 valandų lenktynėse, vykstančiose per šeštadienį ir sekmadienį: 24 valandų lenktynes ​​ir likusią „lenktynių dieną“.

Bet Kirkwoodui tai iš tikrųjų lenktynėsdaugiskaita. Jis bandys abu „Lexus“ komandos Nr. 14 GTD PRO ir Nr. 12 GTD įrašų „Enduro“ metu.

Savo šeštąjį sezoną „Endurance Racing“ ir „Fifth Rolex 24“, Kirkwood'as užregistravo daug laiko už abiejų „Lexus“ automobilių ratų IMSA lenktynėse, netgi surinkęs porą pergalių su komanda. „Roar prieš 24“ metu Kirkwood pasakojo „Motorsport.com“, kad yra pasirengęs šių metų iššūkiui, nors jis tik sulaukė skambučio paimti ratą – atsiprašau, Ratai – Prieš kelias savaites.

Dvigubas vairavimas yra su daugybe premijų komplikacijų, ypač o

„Aš turiu galvoje, kai prieš dvi savaites sakoma prieš dvi savaites, nėra jokio pasiruošimo, kuris galėtų į jį patekti. Taigi jums tiesiog reikia būti pasirengę. Jūs turite būti pasirengę viskam, ką šis pasaulis gali jums mesti. “ Jis sako, kad vairavimas bus lengvas dalis. Sunkiausios dalys? Stebėkite važiavimo laiką ir būkite hidratuoti.

Laikrodžio valdymas

Važiavimo laikas tampa sudėtingas, kai judate tarp dviejų automobilių. „IMSA“ serijos vairuotojai turi būti minimalus laiko tarpas per ištvermės lenktynes. „Rolex“, konkrečiai, tas minimalus važiavimo laikas yra dvi valandos „Grand Touring Daytona Pro“ (GTD PRO) ir „Grand Touring ProTotipe“ (GTP) klasėms, ir 4,5 valandos „Grand Touring Daytona“ (GTD) ir „Le Mans“ prototipui (LMP2) (LMP2) klasės.

Tačiau yra įspėjimas: vairuotojas gali būti tik už vairo ne ilgiau kaip keturias valandas per šešių valandų laikotarpį-ir tos valandos seka vairuotoją, o ne automobilį. Strategiškai, kuo ankstesnė komanda gali priversti savo vairuotojus susitikti su minimaliais laikais lenktynių metu, tuo lengviau vengti baudų vairavimo, jei kas nors nutiks.

Ir visas ištvermės lenktynių, tokių kaip „Rolex 24“, grožis yra tas, kad Chaosas privalo pasirodyti. Jei, tarkime, Kirkwood'as susirgtų ir užbaigs tik važiavimo laiką viename iš dviejų jo vairuojamų leksų, kitas automobilis bus diskvalifikuotas. „Labai, labai svarbu, kad likčiau pakankamai gerai, kad išgyvenčiau minimalų važiavimo laiką“, – sakė jis. „Taigi man tai tikrai pirmųjų 12 valandų žiaurus.“

Kuris automobilis yra kuris?

Taip pat keblus Kirkwood'o dviejų automobilių „Monte“: įsitikinkite, kad jis tinkamu metu yra tinkamame automobilyje. Du „Lexus RC FS“, kuriais jis vairuoja, atrodo kaip dvyniai: Nr. 14 turi raudonus „GTD Pro“ akcentus, o Nr. 12 turi žalius GTD akcentus. Tačiau bendra dažų schema – žymekliai geltona virš juodos – interjero, o siluetai yra vienodi.

Štai vienas scenarijus Kirkwood'as jau stengiasi užkirsti kelią: „Tam tikru metu galite atvykti ir pamiršti, kuris automobilis (esate), o jūs traukiate į netinkamą duobės dėžutę, – sako jis. – Taigi aš jau sparčiai auginau Komanda, kad man praneštų, nes aš tiesiogine prasme naudoju tą patį įdėklą – viskas ant brūkšnio yra tas pats. Negalite pasakyti, kad esate kitame automobilyje.

„Vienintelis dalykas, kurį galite pasakyti (yra) skirtingas, yra tai, kad jūs kalbate su kitu inžinieriumi. Taigi man svarbu žinoti – net ir atlikus dvi valandas, šešias valandas, kad ir kokia ji būtų – kad jie primena man, kuriame automobilyje aš esu ir kuriuo automobilyje ruošiuosi patekti. “

Prastovos nėra ilgas laikas

Kai „Kirkwood“ pagaliau turi galimybę išlipti iš automobilio, planavimas leis jam keletą valandų pertraukos laiko, tačiau jis greitai sumažės. Maždaug 30 minučių praleidžiama išlipant iš automobilio ir apklausti su savo inžinieriumi apie bėgimą. Jie kalbės tiksliai apie tai, kas nutiko, ir kas ateis kitam pasirodymui.

Savarankiška priežiūra ateina po: valgyti, rehidratizuojant. Hidratacijos dalis yra raktas. Tikimasi, kad Deitonoje temperatūra išliks mažiau nei 70 laipsnių (aplinkos), automobiliai turėtų išlikti vėsesni kabinoje. Viskas, kas šiltesnė už tai, ir jo kūnas tinkamai dirba.

„Automobilio viduje karšta, – sako Kirkwood. – ilgą laiką esate labai nuolatinis širdies ritmas. Tai labai veikia, kai esate viename iš šių automobilių – o kai tai darote du kartus, turite įsitikinti, kad nuolat jaučiatės pats. “

Po to, kai jis atnaujina, Kirkwood turi šiek tiek laiko atsipalaiduoti. Jis visada pradeda nuo dušo.

Nr. 14 „Vasser Sullivan Racing Lexus RC F GT3 Kyle Kirkwood“ bus pilotas

Nuotrauka: IMSA

„Aš nusiprausiu po dušu po kiekvieno pasirodymo. Tiesiog malonu iš naujo nustatyti, gulėti lovoje, gulėti ant sofos – kad ir kas tai būtų. Bet jūs tikrai turite tik maždaug valandą prastovos po to, kai sudedate visus tuos dalykus, nes prieš grįždami į mašiną, turite grįžti į stendą valandą.

Kirkwood taip pat bando likti zen apie tai, kas vyksta trasoje.

„Aš padariau gerą darbą, kad galėjau nugrimzti po stendo (praėjusiais metais) ir visiškai pasitikėti vairuotojais, kurie yra automobilyje, – prisimena jis. – Manau, kad būtent tai ir labiausiai priima vaikinus – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite daugiausiai vaikinų – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite daugiausiai vaikinų – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite daugiausiai vaikinų – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite daugiausiai vaikinų – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite daugiausiai vaikinų – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite daugiausiai vaikinų – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai vaikinus – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite daugiausiai vaikinų – nes jūs turite labiausiai vaikinus – nes jūs turite labiausiai – nes jūs turite labiausiai vaikinus – nes jūs turite labiausiai vaikinus – nes jūs turite daugiausiai vaikinų. Kažkas kitas vairuoja vairuojamą automobilį. Jums įdomu, kur baigsime, jei kas nors nutiks, jei mes pirmaujame, jei mes nevedame. Tokios (mintys) tiesiog eik per savo mintis, tiesa? Galimybė tai išjungti ir visiškai pasitikėti savo komanda ir jūsų vairuotojais iš tikrųjų yra tai, kas leidžia atsipalaiduoti tarp savo atstovų. “

Naktinis laikas nieko nereiškia

Vidurnaktį artėjant valandoms, kai automobiliai važiuoja po „Daytona International Speedway“ žibintais, adrenalinas palaiko Kirkwoodą. Nepaisant didelio greičio ir pokyčių apšvietimu, jis sako, kad lengvai pamirš, kiek laiko jis lieka užrakintas užduotyje.

„Tai labiau tik sutelkti dėmesį į didelį dalyką ir suprasti, kad tikriausiai pavargote, net jei nepastebite, kad pavargote“, – sako Kirkwood. – Kai kurie reakcingi dalykai dabar gali sulėtinti kad ilgai praleidai be poilsio “.

Kol „Rolex“ laikrodis stovi šalia duobės juostos, prieš pat išvažiavimą tęsia skaičiuojant, Kirkwood'as gali bandyti per pertrauką užmigti miegą. Tai sunku, net ankstyvomis sekmadienio ryto valandomis. Jei jis galės užmigti, tai gali būti per 2:00–6:00 ryto, prieš pat saulėtekį.

„Kai tik atsiranda šviesa, jaučiatės kaip namų ruože – net jei ateina ilgas laikas, kai atsiranda šviesa, – sako Kirkwood. – Būtent tada visi patenka į lenktynių režimą ir Lenktynių trasoje viskas prasideda. Taigi, kai ryte pradedate pamatyti šiek tiek saulės šviesos, jūs šiek tiek labiau susipainiojate. “

Paskutinis postūmis

Kylant saulei, Kirkwood'as išvalys pirmąsias 12 lenktynių valandų ir jau budės jau 24 valandas (atėmus keletą galimų „Shuteye“ minučių). Jo tvarkaraščiui gali prireikti dar vieno pobūdžio viename ar abiejuose „Lexus RC FS“. Padedamas savo inžinierių, jis sėkmingai stebėjo, kokiame automobilyje jis yra, ir laikėsi savo hidratacijos. Komanda bus sutelkta į tai, kad per tas paskutines valandas būtų stumiama, kad būtų galima paimti tikrinamą vėliavą 13:40 val., O užbaigus didžiausią atstumą.

Kai „Lexuses“ galutinai sustos duobėse, praėjo 31 valanda nuo tada, kai Kirkwood'as paskutinį kartą miegojo. Jei (arba abu) jo „Vasser Sullivan Racing Cars“ laimės atitinkamą klasę, jis dar porą valandų dalyvaus švenčių, nuotraukų ir interviu po lenktynių. „Rolex“ laikrodis gali būti nulis, tačiau „Kirkwood“ laikrodis ir toliau tikrina.

Ir tada, kai Kirkwood'as pagaliau padarė „Daytona International Speedway“, jis surengs skrydį į Kaliforniją, kur jis atliks „IndyCar“ bandymus kaip „Andretti Global“ automobilio „Andretti Global“ vairuotojas. Gal tada, pasak jo, pagaliau gali šiek tiek pailsėti.