Kodėl Verstappeno „nardymo bombos“ judesiai Norrisui pasiteisino, nepaisant jo nuobaudų · „RaceFans“
Lando Norrisas tvirtino, kad Maxo Verstappeno taktika Meksikos Grand Prix lenktynėse buvo kiek įmanoma atidėlioti jį, net jei tai pakenkė „Red Bull“ piloto lenktynėms.
Ar jis teisus? Ir jei taip, ar Verstappeno taktika buvo sėkminga?
Verstappenas neabejotinai pradėjo lenktynes taip, lyg ketintų jas laimėti, aplenkdamas polių laimėtoją Carlosą Sainzą Jnr, kuris apsisuko vieną kartą, o „Ferrari“ pilotą alkūnėmis nubloškė į bėgimą. Tačiau, kai Sainzas vėlai žengė į pirmojo posūkio vidų devintame rate, Verstappenas paliko kelią jam įgyti lyderio poziciją.
„Red Bull“ pilotas galėjo apgailestauti dėl šio sprendimo, kai Sainzas gerokai per anksti pasuko dviem posūkiais ir turėjo pataisyti savo liniją, taip stipriai išlaikydamas „Red Bull“ pilotą ir atnešdamas trečią vietą užėmusį Norrisą. Tai sukūrė sceną Norriso atakai kitame rate, kai Verstappenas užsidirbo sau porą 10 sekundžių baudų.
Norrisas aplenkė Verstappeną, kai „Red Bull“ vairuotojas privertė jį išvažiuoti ketvirtame posūkyje, todėl turėjo teisę išlaikyti virš jo įgytą poziciją. „McLaren“ pilotas taip pat vėl įstojo į trasą prieš Sainzą ir, atsižvelgdamas į tai, kas nutiko toliau, galėjo padaryti pamoką, kad turėjo šiek tiek ilgiau palaukti, kol sugrąžins šią poziciją, suteikdamas jiems laiko dar labiau aplenkti Verstappeną.
Kadangi Norrisas iškart mostelėjo Sainzui, Verstappenas sugebėjo subombaruoti McLaren septintą posūkį. Tai jį vėl į priekį ir leido Charlesui Leclercui aplenkti jų porą. „Akivaizdu, kad nesvarbu, ar jis laimės, ar bus antras, jo vienintelis darbas yra įveikti mane lenktynėse, ir jis paaukos save tam, kaip tai padarė šiandien“, – vėliau svarstė Norrisas.
Du kartus pažeidęs taisykles, Verstappenas sugebėjo pralenkti Norrisą ir abiem kainavo vietą vienam iš Ferrari. Ar tai buvo verta 20 sekundžių baudos, kurią jis gavo? Lenktynėse Norrisas buvo pakankamai greitas, kad susigrąžintų vietą iš Leclerco – „Ferrari“ piloto 62 rato klaida tikriausiai tik paspartino neišvengiamą veiksmą – o Verstappenas atsigavo į šeštą vietą po baudų.
Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir
Net ir Leclercui vėlai praradus tempą, Verstappenas neatrodė pakankamai greitas, kad įveiktų „Ferrari“. Jis finišavo daugiau nei 10 sekundžių atsilikęs nuo penktos vietos, todėl turėjo išvengti abiejų baudų, kad galėtų užimti ketvirtą vietą. Tai turėjo būti įmanoma, ypač dėl to, kad George'as Russellas patyrė priekinio sparno pažeidimus, dėl kurių abu „Mercedes“ buvo uždelsti.
Todėl Verstappenas galėjo surinkti dar keturis taškus. O Norrisas? Verstappenui nepriversdamas jo du kartus 10 rate, jis užimtų antrąją vietą ir prarastų daug mažiau nei tris sekundes, kurias jam kainavo „Red Bull“. Leclercas tą ratą baigė 1,8 sek. atsilikęs nuo Sainzo, todėl galima manyti, kad Norrisas būtų buvęs šiek tiek arčiau.
Tiesą sakant, tuo metu, kai Verstappenas stojo 25 rate, Norrisas nuo Sainzo atsiliko 11,5 sekundės. Po to, kai Verstappenas įveikė boksą, Norrisas nepasiekė Sainzo pranašumo, iš tikrųjų jis nukrito beveik trimis sekundėmis prieš sustodamas pirmą kartą. „McLaren“ atgijo ant kieto padangų mišinio, sustojęs su „Ferrari“ 8,7 sekundės, plius beveik sekundę dėl „numušimo“.
Jei Norrisas nebūtų įstrigęs už Verstappeno, jo pirmasis šuolis gryname ore turėjo būti greitesnis, nors „Ferrari“ turėjo aiškų pranašumą vidutiniame mišinyje. Tačiau Norrisas turėjo išlikti priekyje Leclerco ir neprarasti laiko už jo antrajame etape.
Konservatyviu vertinimu, jei Verstappenas 10 rate du kartus nepalenkė Norriso alkūnėmis, kad atsiliktų, „McLaren“ pilotas paskutiniais ratais būtų buvęs lenktynių lyderio DRS diapazone. Galbūt daug anksčiau, priklausomai nuo to, kiek laiko jis iš tikrųjų prarado Verstappeno slydime 15 ratų daugiau nei turėjo.
Jokiu būdu neaišku, kad jis būtų laimėjęs, bet šansą tikrai būtų turėjęs. Šios galimybės atėmimas Verstappenui buvo gyvybiškai svarbus, nes kiekviena Norriso įgyta pozicija verta daugiau taškų, o žingsnis tarp antros ir pirmosios yra didžiausias iš visų.
Verstappeno taktika reiškė, kad jis užėmė šeštą vietą, o ne ketvirtą, tačiau taip pat užtikrino, kad Norrisas neturės galimybės laimėti. Galų gale, net ir su 20 sekundžių bauda, priversdamas Norrisą išstumti Verstappeną, varžovas pralaimėjo tik 10 taškų, kai galėjo būti 13. Kiekvienas, kuris galvoja, kad vakarykštė bauda jį atgrasys nuo tos pačios taktikos ateityje, klysta.
Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir
2024 m. Meksikos Grand Prix rato diagrama
Kiekvieno vairuotojo padėtys kiekviename rate. Spustelėkite pavadinimą, kad paryškintumėte, dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite, kad nustatytumėte iš naujo. Perjunkite tvarkykles naudodami toliau pateiktus valdiklius:
Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir
2024 m. Meksikos Grand Prix lenktynių diagrama
Atotrūkis tarp kiekvieno vairuotojo kiekviename rate, palyginti su lyderio vidutiniu rato laiku. Labai dideli tarpai praleisti. Slinkite, kad padidintumėte mastelį, vilkite, kad stumtumėte, ir dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite, kad nustatytumėte iš naujo. Perjunkite tvarkykles naudodami toliau pateiktus valdiklius:
2024 m. Meksikos Grand Prix ratų laikai
Visi vairuotojų ratų laikai (sekundėmis, neįskaitant labai lėtų ratų). Slinkite, kad padidintumėte mastelį, vilkite ir perjunkite tvarkykles naudodami toliau pateiktą valdiklį:
Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir
2024 m. Meksikos Grand Prix greičiausi ratai
Kiekvieno vairuotojo greičiausias ratas:
2024 m. Meksikos Grand Prix padangų strategijos
Padangų strategijos kiekvienam vairuotojui:
Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir
2024 m. Meksikos Grand Prix sustojimo laikas
Kiek užtruko kiekvieno vairuotojo sustojimas boksuose:
| Reitingas | # | Vairuotojas | Komanda | Visiškas sustabdymo laikas (-ai) | Skirtumas iki geriausio (-ų) | Stotelė Nr. | Ratas Nr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 | Oskaras Piastri | McLaren | 21.825 | 1 | 39 | |
| 2 | 11 | Sergio Perezas | Red Bull | 21.92 | 0,095 | 3 | 68 |
| 3 | 4 | Lando Norrisas | McLaren | 22.111 | 0,286 | 1 | 30 |
| 4 | 11 | Sergio Perezas | Red Bull | 22.174 | 0,349 | 2 | 43 |
| 5 | 55 | Carlosas Sainzas jaunesnysis | Ferrari | 22.249 | 0,424 | 1 | 32 |
| 6 | 63 | Džordžas Raselas | Mercedes | 22.462 | 0,637 | 1 | 31 |
| 7 | 77 | Valtteris Bottas | Sauber | 22.505 | 0,68 | 1 | 49 |
| 8 | 44 | Lewisas Hamiltonas | Mercedes | 22.538 | 0,713 | 1 | 28 |
| 9 | 30 | Liamas Lawsonas | RB | 22.586 | 0,761 | 1 | 39 |
| 10 | 18 | Lance'as Pasivaikščiojimas | Aston Martin | 22.592 | 0,767 | 1 | 26 |
| 11 | 16 | Charlesas Leclercas | Ferrari | 22.69 | 0,865 | 2 | 69 |
| 12 | 16 | Charlesas Leclercas | Ferrari | 22.86 | 1.035 | 1 | 31 |
| 13 | 24 | Zhou Guanyu | Sauber | 22.935 | 1.11 | 1 | 43 |
| 14 | 27 | Nico Hulkenbergas | Haas | 23.077 | 1.252 | 1 | 29 |
| 15 | 10 | Pierre'as Gasly | Alpinis | 23.204 | 1.379 | 1 | 28 |
| 16 | 31 | Estebanas Oconas | Alpinis | 23.245 | 1.42 | 1 | 48 |
| 17 | 20 | Kevinas Magnussenas | Haas | 23.332 | 1.507 | 1 | 30 |
| 18 | 43 | Franco Colapinto | Williamsas | 23.895 | 2.07 | 1 | 47 |
| 19 | 11 | Sergio Perezas | Red Bull | 27.73 | 5.905 | 1 | 20 |
| 20 | 30 | Liamas Lawsonas | RB | 30.299 | 8.474 | 2 | 65 |
| 21 | 1 | Maxas Verstappenas | Red Bull | 43.73 | 21.905 | 1 | 26 |
2024 m. Meksikos Grand Prix
Naršykite visus 2024 m. Meksikos Grand Prix straipsnius
