Kuris praėjusią naktį miegojo: Lewisas Hamiltonas

Vengrijos „Grand Prix“ buvo baigtas vos valandą, kai Toto Wolffas pakvietė žiniasklaidą į instruktažą „Mercedes“ svetingume Vengriarinėje.

Paprastai ši aplinka yra skirta diskusijoms apie tai, kaip George'as Russellas ir Andrea Kimi Antonelli sekėsi lenktynėse arba kuri atnaujina „Mercedes“ planavo savo nuolatinį siekį grįžti prie laimėjimo būdų.

Tačiau šį sekmadienio vakarą prireikė tik keturių klausimų, kol pirmasis žurnalistas išdrįso išsiaiškinti Lewiso Hamiltono temą. Buvęs Wolffo „Auksinis berniukas“ po šeštadienio kvalifikacijos buvo davęs interviu po šeštadienio, vadindamas save „nenaudingu“ ir pasiūlyti „Ferrari“ gali būti geriau jį pakeisti.

„Aš žinau, kad tai jau nėra jūsų problema“, – pradėjo „Reuters“ žurnalistas Alanas Baldwinas, palengvindamas šią temą. „Bet kai girdi Lewisą sakant, kad jis nenaudingas ir kad„ Ferrari “turėtų gauti kitą vairuotoją, yra tai, kad Lewisas yra Lewisas, ar, jūsų manymu, yra savotiškas ženklas, tai yra šio mažėjimo registracija, o galbūt yra kažkas daugiau nei tai?“

– Ne, – atsakė Wolffas. „Tai yra Lewisas, nešiojantis širdį ant rankovės. (…) Jis abejojo savimi, ir mes tai turėjome praeityje. Kai jis jautė, kad jis nepakankamai parodė savo lūkesčius, o komanda turėjo savo tikslą, jis buvo tas emocinis, emociškai skaidrus, nes jis buvo jaunas berniukas, jaunas suaugęs.”

Nieko naujo, kad Hamiltonas parodo savo nusivylimą, kai viskas eina į kelią į kelią. Daugybę kartų, po silpnos kvalifikacijos sesijos, jis stovėjo vadinamojoje televizoriaus rašiklyje ir atrodė taip, lyg jis norėtų mesti rankšluostį-tik norėdamas atšokti kitą dieną kaip Finiksas, kylantis iš pelenų, veikdamas taip, tarsi gyvenimas negalėtų būti tobulesnis.

Tačiau šį šeštadienį Vengrijoje jautėsi kitaip. Ir tai neišėjo iš niekur – kurį laiką jis gamino. Sezono pradžioje Hamiltonas vis dar galėjo sau pasakyti, kad jo atotrūkis Charlesui Leclercui reikėjo daugiau laiko prisitaikyti prie „Ferrari“, kad bendravimas su jo lenktynių inžinieriumi dar nebuvo sklandus, ir kad Leclercas taip pat tiksliai neuždengė pasaulio.

Ir vis dėlto. „Kai esate septynių kartų pasaulio čempionas, jūsų komandos draugas užima stulpą, o jūs esate trečiąjį ketvirtį, tai sunki padėtis“,-prisipažino „Ferrari“ komandos bosas Frédéricas Vasseuras. Jis pridūrė: „Sąžiningai, jis nusivylė, bet nėra demotyvuotas. Tai visiškai kitokia istorija“.

Niekas nekaltina Hamiltono praradęs norą visiškai įsipareigoti „Ferrari“ projektui. Tiesą sakant, būtent jis atskleidė, kad per trijų savaičių pertrauką prieš SPA jis savo komandai išsiuntė du išsamius dokumentus-iš esmės Hamiltono pagrindinį planą sutvarkyti „Ferrari“.

Atrodė, kad scena buvo nustatyta apvažiavimui. Galų gale, Hamiltonas laimėjo pirmąją savo pergalę „Mercedes“ „Vengriarine“ 2013 m., Po to, kai to sezono startas buvo uolėtas. Visi žino, kas nutiko toliau. Ir kitoje garažo pusėje „Leclerc“ ketvirtadienį sakė: „Man tai yra pats blogiausias sezono takelis“.

Lewisas Hamiltonas, „Mercedes AMG“

Nuotrauka: Charles Coates / Motorsport vaizdai

Tačiau sekmadienio vakarą Hamiltonas nepaliko Vengrijos su proveržiu, kurio tikėjosi. Vietoj to, jis į vasaros pertrauką nešė dar daugiau emocinio bagažo. Išmuštas Q2. Dvyliktasis lenktynėse. Aplipo. Tai užstrigo – nors svarbu atkreipti dėmesį, kad ketvirtyje jis buvo tik maždaug ketvirtadalis sekundės lėčiau nei „Leclerc“, kurio savaitgalis tada užėmė labai skirtingą trajektoriją.

Paddoke visi klausia, ar daugiau už Hamiltono pastarojo meto depresijos pastabų. Ar jis pradeda pripažinti, kad galbūt jis praeina savo premjerą? Ar jis galbūt nebebus pakankamai geras, kad galėtų patikėti, kad galiausiai gali įveikti nepaprastai talentingą „Leclerc“ taip, kaip jis įveikė kitus komandos draugus?

Vienas dalykas yra neginčijamas: nuo to paskutinio 2021 m. Sezono ruožo – kai Hamiltonas važiavo kaip „Formulės 1“ dievas ir įrodė, kad jis laimėjo septynis pasaulio čempionatus vien dėl geriausio automobilio – jis nepateikė tikrai legendinio pasirodymo. Taip, jis vis dar laimėjo keletą lenktynių. Tačiau nė vienas iš jų nepatenka į kategoriją „Mes vis tiek kalbėsime apie tai per 20 metų“.

Vis dėlto netikiu, kad jis ketina pasiduoti. Gali būti tiesos, kai Toto Wolffas pasakė: „Lygiai taip pat, kaip„ Mercedes “prastėsi dėl šio naujausio taisyklių rinkinio nuo 2022 m., Jis niekada nebuvo patenkintas žemės efekto automobiliais; tuo pačiu būdu jis jį muša“.

Lewisas Hamiltonas, „Ferrari“

Nuotrauka: Alastair Staley / Lat vaizdai per „Getty Images“

Geros naujienos? 2025 m. Pabaigoje šis kraštutinis žemės efekto eros etapas pasibaigs. „Venturi“ tuneliai, kurie šiuo metu čiulpia F1 automobilius į žemę su didžiule jėga, bus labai apriboti per 2026 m. Kiaulėjimas greičiausiai taps praeitimi. Ir galbūt, galbūt, Hamiltonas iš naujo atras savo mojo.

Kadangi vienas dalykas yra akmenyje, skirtas Toto Wolffui: „Jis visada bus ožka ir niekas to neišims. Be abejo, nė vienas savaitgalis ar lenktynių sezonas, kuris nebuvo planuojamas“.