Londono susitikimai švęsti iššokančius priekinius žibintus yra jų šlovė – automobilių bendruomenė

„London Concours“ paskelbė, kad jos naujausiame leidime bus švenčiami laukiniai ir nuostabūs automobilių kūriniai, kuriuose yra vienas mylimiausių ir labiausiai žavinčių stiliaus elementų: iššokantis priekinis žibintas.

Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos ir aštuntojo dešimtmečio pradžios populiari klasė „Apšviesta: Viskas apie Aero“ mėgausis iššokančiųjų priekinių žibintų amžiumi – žavia automobilių dizaino eksperimentų era.

Atsiradę iššokantys žibintai leido automobilių gamintojams supaprastinti ir supaprastinti formas, sugalvoti vis išradingesnių būdų integruoti ir paslėpti priekinius žibintus. Nors galiausiai nutrūko dėl saugumo taisyklių pažeidimo, ši era davė pradžią kai kuriems gražiausių, avangardiškiausių kada nors matytų automobilių dizainų.

„London Concours“, vyksiantis birželio 4–6 dienomis Garbingoje artilerijos įmonėje, švęs šiuos nuostabius kūrinius visoje jų šlovėje.

Parodoje bus rodomas vieno iš pagrindinių Didžiosios Britanijos automobilių pramonės pionierių, novatoriško, plunksninio svorio Lotus Elan, modelis. Mažas sportinis automobilis pirmą kartą buvo pristatytas 1962 m., jo masė buvo nepaprastai maža, mažiau nei 700 kg. Tai buvo technologinis tour de force tuo metu su dvigubu viršutiniu kumšteliu, 1,6 litro varikliu, keturių ratų diskiniais stabdžiais ir nepriklausoma pakaba priekyje ir gale.

Jis taip pat buvo ypač aerodinamiškas, su nedideliu priekiniu plotu ir stilingai integruotais priekiniais žibintais, kurie nenaudojami atsilenkia. Dėl slidaus kėbulo ir mažo savo svorio Elan gali prilygti daug galingesnių automobilių charakteristikoms.

Šį birželį parodytas automobilis bus brangus Harry Metcalfe pavyzdys – „sprinto“ variantas, galintis įsibėgėti 60 mylių per valandą iš ramybės per mažiau nei 7 sekundes, ypač greitai septintajame dešimtmetyje. Tai buvo gryna sportinio automobilio formulės išraiška, kuri buvo stulbinamai pralenkusi savo laiką ir puiki britų inžinerinio išradingumo demonstracija.

Parodoje bus švenčiamas kitas pažangiausias lengvasis svoris: „Lancia Stratos“. Meistriško Marcello Gandini Bertone stiliuje sukurtas įspūdingas Stratos su iššokančiais žibintais, paslėptais plonoje, aptakioje nosyje, buvo sukurtas dominuoti sudėtinguose pasaulio ralio čempionato etapuose.

Su itin trumpa ratų baze ir mielu viduryje sumontuotu 190 AG Ferrari Dino V6 varikliu, jis buvo greitas ir nepaprastai judrus. Ralio apdailai jis dominavo greičio ruože ir laimėjo čempiono titulą 74, 75 ir 76 m. Jis taip pat susilaukė daugybės gerbėjų dėl savo neįtikėtinai dailios pleištinės konstrukcijos kelių automobilių pavidalu. Nuo 73 iki 1978 m. buvo pagamintos tik 492 keliams skirtos versijos; ji išlieka viena geidžiamiausių eros automobilių ikonų.

Klasėje bus rodoma dar viena Gandini sukurta iššokančioji lemputė Lamborghini Miura P400 ikona. Šį birželį parodoje parodytas pavyzdys yra ypač ypatingas, nes tai buvo pirmasis JK su dešiniąja puse vairas turintis „Miura“ – vienas iš vos 26 RHD pavyzdžių, kada nors pagamintų iš 762 serijos.

Iš tiesų, 1967 m. spalį vykusioje Earls Court automobilių parodoje šis automobilis pavogė jaunų ir senų entuziastų širdis, nudažytas karališkaisiais mėlynais dažais, o viduje – beveik balta oda. Kelionių agentūros garsus Thomas Cookas buvo taip sužavėtas parodos automobilio, kad užsisakė sodrią oranžinę spalvą, nurodytą „Rosso Miura“.

Vėliau jis nuskrido į Milaną pasiimti savo automobilio, nežinodamas, kad tai iš tikrųjų originali Miura, kurią jis matė Londone – paskubomis perdaryta pagal jo specifikaciją Sant'agatoje. Reikšmingas pavyzdys, kas daugeliui yra pirmasis pasaulyje tikras superautomobilis.

Birželio mėnesio parodoje taip pat bus vienas išskirtiniausių aštuntojo dešimtmečio superautomobilių, savo lenktyniškiausia forma – 1973 m. De Tomaso Pantera GTS, 4-osios grupės specifikacijoje. „Pantera“ (itališkai reiškia „Panther“) buvo pristatyta 1971 m., suderinant italų dizaino namų „Ghia“ stilių, įskaitant ryškią, iššokančią, šviesiai puoštą nosį su įvairiais pilnakraujiais amerikietiškais V8 varikliais.

GTS modelis buvo pristatytas 1972 m., suteikiantis daugiau sportinio pranašumo Europos rinkai, turint omenyje sėkmę lenktynių trasoje. Nors standartinės formos automobilis turėjo 345 AG, birželį parodytas automobilis buvo gerokai patobulintas, kad būtų galima naudoti varžybose. Dabar su Webber angliavandeniais jis išvysto 490 arklio galių galią, kurios užtenka, kad teorinis maksimalus greitis būtų gerokai didesnis nei 200 mylių per valandą – darant prielaidą, kad esate pakankamai drąsus išlaikyti droselį.

Ekraną užbaigs vienas elegantiškiausių „Maseratis“ – „Ghibli Spider“. Pristatytas 1968 m. Turino salone, jis buvo pagrįstas Berlinetta sėkme. Jis buvo pritaikytas gražiai nuleidžiamam variantui, kai stogas visiškai išnyko po pakeliama plokšte ir stilingais iškylančiais žibintais; tai buvo išskirtinai aptakus profilio automobilis. Tai buvo didžiulė sėkmė kabrioletų ištroškusioje JAV rinkoje, tačiau išliko retas Europos automobilis.

Šį birželį pristatytas automobilis buvo vienas iš 125 pagamintų vorų, palyginti su daugiau nei 1250 kupė. Tai SS modelis su galingesniu 4,7 litro varikliu. Tai didelio našumo didingas, aukščiausios elegancijos turistinis automobilis, kuris bus kaip namuose miesto automobilių sodo vakarėlyje.

Tai tik viena dalis šios vasaros renginio, kurio metu Londono miesto centre esančioje žaliojoje oazėje bus surinkta apie 80 mašinų – nuo ​​klasikos iki modernių hiperautomobilių. Sekite naujienas apie kitus pamokų pranešimus ateinančiomis savaitėmis, artėjant laukiamam 8-ajam London Concours leidimui.

Be automobilių, Garbės artilerijos kompanijos svečiai bus vaišinami dekadentišku maisto ir gėrimų pasirinkimu, įskaitant visą dieną trunkantį Club Concours svetingumą, įtraukias diskusijas gyvoje scenoje ir kruopščiai atrinktą prabangių prekių ženklų ir parduotuvių asortimentą. . „London Concours 2024“ bus dar viena nepamirštama automobilių pramogų proga.