Dešimt metų nuo jos įvedimo, ar F1 reikalinga superlicencijos taškų sistema? · RaceFans
Rytoj bus sukaks 10 metų, kai FIA patvirtino naujos taškų sistemos detales, kad nustatytų, kam turėtų būti leista lenktyniauti Formulėje 1.
Superlicence taškų sistema iš pradžių buvo suteikiama taškai vairuotojams tik pagal jų finišavimo pozicijas skirtingose kategorijose žemiau F1. Dabar papildomi taškai skiriami už dalyvavimą F1 treniruotėse, nuobaudų išvengimą ir kt.
40 balų slenksčio reikalavimas išlieka nepakitęs. Kiekvienas siekiantis F1 pilotas žino, kad turi surinkti tuos 40 taškų per tris sezonus, kad pasiektų savo tikslą (reikalavimas tai daryti sekančius sezonus buvo laikinai sušvelnintas dėl Covid-19 pandemijos).
F1 superlicencijos sistema galbūt neleido kai kuriems vairuotojams lenktyniauti F1, kai jie galėjo tai padaryti. AlphaTauri (dabar „Racing Bulls“) norėjo 2023 m. paleisti „IndyCar“ vairuotoją Coltoną Hertą, bet negalėjo, nes neturėjo pakankamai superlicencijos taškų, nors yra daugkartinis lenktynių nugalėtojas vienoje iš nedaugelio vienviečių kategorijų, kur automobilio charakteristikos yra artimos tam. matyti F1.
Ar praėjo dešimtmetis nuo jos įvedimo, ar F1 superlicencijos taškų sistema atlieka naudingą funkciją serijai ir būsimiems pilotams?
FIA F1 superlicencijos taškų sistema 2025 m
Taškai už finišo vietas šiuose čempionatuose skiriami taip:
| Serija | 1-oji | 2-oji | 3 | 4-oji | 5-oji | 6-oji | 7-oji | 8-oji | 9-oji | 10-oji | Iš viso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FIA Formulė 2 | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 201 |
| FIA Formulė 3 | 30 | 25 | 20 | 15 | 12 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 | 128 |
| FIA WEC („Hypercar“) | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 132 |
| Japonijos super formulė | 30 | 25 | 20 | 15 | 12 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 | 128 |
| IndyCar | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 124 |
| FIA Formulė E | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 109 |
| Formulės regioninis Europos čempionatas | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 88 |
| Japoniškas Super GT500 | 20 | 16 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 76 |
| IMSA Grand Touring prototipas | 20 | 16 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 76 |
| Formulės regioninis Artimųjų Rytų čempionatas | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 70 |
| Formulės regioninis Amerikos čempionatas | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 70 |
| Formulės regioninis Japonijos čempionatas | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 70 |
| Formulės regioninis Okeanijos čempionatas | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 70 |
| Formulės regioninis Indijos čempionatas | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 70 |
| Deutsche Tourenwagen Masters | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 |
| Tarptautinis superautomobilių čempionatas | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 55 |
| NASCAR taurė | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 55 |
| „Indy Lights“ (dabar „Indy Nxt“) | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 55 |
| „Euroformula Open“. | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 55 |
| Japoniški super formulės žibintai | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 55 |
| Nacionalinis FIA Formulės 4 čempionatas, sertifikuotas FIA | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 40 |
| Azijos / ELMS / IMSA Le Mano 2 prototipas (LMP2) | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 |
| FIA WEC (LMGT3) | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 40 |
| F1 akademija | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 |
| Indy Pro 2000 | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 |
| GB3 čempionatas | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 |
| NASCAR nacionalinis | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 |
| GT3 čempionatai užregistruoti kaip tarptautinė serija | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 |
| Japoniškas Super GT300 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 |
| FIA kartingo pasaulio čempionatas vyresniųjų kategorijoje | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 |
| FIA kartingo žemyno čempionatas vyresniųjų kategorijoje | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| FIA kartingo pasaulio čempionatas jaunių kategorijoje | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| FIA kartingo žemyno čempionatas jaunių kategorijoje | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir
Taškai skiriami tik tuo atveju, jei čempionatai atitinka įvairius kriterijus, įskaitant tik FIA sertifikuotų trasų lankymą ir minimalų vairuotojų skaičių. Vairuotojai gali skaičiuoti taškus tik iš dviejų čempionatų per metus ir ne daugiau kaip 12 taškų iš kartingo serijos.
Dar trys taškai skiriami „Formulės regiono“ pasaulio taurės laimėtojui. Vairuotojai gali sukaupti iki 10 taškų dalyvaudami Formulės 1 treniruotėse ir gauti papildomus du taškus laikydamiesi „švaros lapo“ bet kurioje serijoje, kurioje už vairavimo pažeidimus skiriami baudos taškai.
Už
Formulė 1 yra aukščiausias tarptautinių automobilių lenktynių lygis, todėl vairuotojai turi parodyti, kad jie sugeba valdyti galingas mašinas ir laikytis lenktynių taisyklių. Jaunių čempionatai yra geriausias būdas tai padaryti, todėl prasminga teikti pirmenybę tiems, kurių taisyklės ir nuostatai yra arčiausiai F1.
Jokia sistema niekada nebus tobula, ir nors F1 superlicencijos taškų sistema yra sudėtinga, ji iš esmės atlieka savo darbą.
Prieš
Superlicence taškų sistema kai kuriems vairuotojams nustato aukštesnę kartelę, priklausomai nuo to, kokioje serijoje jie galėjo lenktyniauti, o tai gali turėti mažiau įtakos jų sugebėjimams, nei jie gali sau leisti. Aukščiausios F1 jaunimo serijos pastaraisiais metais dar labiau pabrango, nes visos jų lenktynės vyksta Grand Prix savaitgaliais.
Kai kurioms serijoms skiriami taškai rodo, kad sistema skirta FIA teikti pirmenybę ne FIA serijoms, todėl kai kurių regionų, ypač JAV, vairuotojai atsiduria nepalankioje padėtyje.
sakau
Pastarieji penkeri metai atskleidė, kokia ciniška yra superlicencijos taškų sistema. Kai „IndyCar“ vairuotojas, pavyzdžiui, Coltonas Herta, nepasiduoda, išimtys nedaromos. Kai turtingam FIA sankcionuotų serijų vairuotojui prireikia licencijos, staiga sistema tampa lankstesnė.
Bet kokia sistema, kuri blokuoja Hertos vairuotoją, mojuojant tokiais kaip Nikita Mazepinas, negali būti vertinama rimtai.
Nauji F1 pilotai turėtų išlaikyti testus, įrodančius, kad jie gali vairuoti automobilius ir suprasti lenktynių taisykles. Nereikalinga, pernelyg sudėtinga ir biurokratiška superlicencijos taškų sistema turėtų būti panaikinta.
Jūs sakote
Kai prieš penkerius metus uždavėme šį klausimą savo skaitytojams, daugelis nepritarė superlicencijos taškams, tačiau nemaža mažuma manė, kad sistema yra vertinga. Ar po penkerių metų tos nuomonės labai pasikeitė?
Ar sutinkate, kad F1 turėtų išlaikyti superlicencijos taškų sistemą?
- Jokios nuomonės (0%)
- Visiškai nesutinku (61 %)
- Šiek tiek nesutinku (22 %)
- Nei sutinku, nei nesutinku (0%)
- Šiek tiek sutinku (17 %)
- Visiškai sutinku (0%)
Iš viso rinkėjų: 18
Skelbimas | Tapk RaceFans rėmėju ir
Norint balsuoti, reikalinga „RaceFans“ paskyra. Jei jos neturite, užsiregistruokite čia arba skaitykite daugiau apie registraciją čia. Kai ši apklausa bus uždaryta, vietoje balsavimo formos bus rodomas rezultatas.
Nieko nepraleiskite iš „RaceFans“.
Kasdien gaukite el. laišką su visomis naujausiomis istorijomis – ir nieko daugiau. Jokios rinkodaros, jokių reklamų. Registruotis čia:
Diskusijos ir apklausos
Naršykite visas diskusijas ir apklausas
