Haas šį sezoną nebuvo „pakankamai nuoseklus“
Net nepaprastai nepastoviame vidurio puolėjoje Haasas lengvai buvo labiausiai nenuspėjamas komanda tinkle. Nuo vienos lenktynių į kitą VF-25 reguliariai patiria dramatiškus našumo variantus.
Geriausiu atveju Haasas yra pakankamai greitas, kad galėtų padaryti Q3 ir surinkti didelius taškus.
Kitoje monetos pusėje anoniminiai savaitgaliai, besislapstantys gale, nėra neįprasti.
Estebanas Oconas apibūdina, kaip geresnis nuoseklumas yra būtinas komandai, judančiai į priekį.
„Ocon Downbeat“ po nuvilimo pirmosios sezono pusės pabaigos
Komandos direktorė Ayao Komatsu dažnai yra pagyrimo už savo vadovybę nuo tada, kai 2024 m. Varžėsi Haas.
Tai pelnyta, nes Haaso strategija ir lenktynių dienos vykdymas dažnai veikia aukščiausiu lygiu.
Nepaisant to, vis dar yra akivaizdžių problemų, kad Amerikos apranga išspręstų. Tiksliau, reikia išspręsti nenuspėjamas VF-25 charakteristikas.
Dėl visų dėmesio skiriama „Red Bull“ ir jų sunkumams, jie nėra vieninteliai, kenčiantys nuo netinkamo paketo.
Haas taip pat yra nepatikimos pradinės linijos aukos. „VF-25“ ne tik teikia netikėtumų kiekvieną savaitę, bet ir dažnai pateikia dramatiškai skirtingus rezultatus toje pačioje sesijoje.
Neįprasta, kad Estebanas Oconas ir Oliveris Bearmanas turi žymiai skirtingus rezultatus toje pačioje sesijoje.
„Bearman“ mokymosi kreivė, kaip naujokė, tik pagilino Haaso nesugebėjimą įkurti pakankamai plataus veikimo lango.
Peržengęs tikrintą vėliavą Budapešte, Oconas pateikė nuoširdų apmąstymą apie 2025 m. Pirmąją pusę:
„Be abejo, sunki diena, manau, kad turime gerai atrodyti – (pamatyti), jei būtume panaudoję kitokią strategiją, jei ji mums būtų davusi ką nors.
„Aš taip nemanau, kad iš užpakalio … turime šiek tiek daugiau stengtis, kad automobilis būtų kontroliuojamas, ir daugiau tempų per visas lenktynes.
„Žvelgdami į pirmąjį kėlinį, tikrai yra keletas teigiamų dalykų. Mes surinkome tam tikrą taškų kiekį.
„Bet mes nesame pakankamai nuoseklūs ten, kur norime būti kiekvieną kartą“.
Įkalnės mūšis antroje pusėje
Nuo 2018 m. Praėjusiais metais „Haas“ užtikrino geriausią rezultatą 1 formulėje ir užėmė įspūdingą 7 -ą vietą.
Tik prieš keletą mėnesių Haasas žiūrėjo į kelią, norėdamas sukurti šią paskutinę poziciją ir kovoti dėl P5 čempionate.
Deja, „Komatsu“ komandai, dinamika vidurio aikštės mūšyje dramatiškai pasikeitė.
„Aston Martin“ dabar yra nuolatiniai taškų taškai, finišavę dešimtuke iš penkių paskutinių šešių lenktynių.
Fernando Alonso pasirodymai buvo ypač įspūdingi, pasinaudoję veiksmingais AMR25 atnaujinimais.
„Sauber“, kuris, daugelis prognozavo, baigs 2025 m. Paskutinėje vietoje, dabar reguliariai kovoja už taškus.
Gabrielio Bortoleto „P6“ „Vengrijos bendrosios praktikos gydytoje“ taip pat pabrėžia faktą, kad kartu su komandos draugu Nico Hulkenbergu jis yra pakankamai greitas, kad galėtų laikyti savo labai įtemptą vidurio aikštėje.
Per ateinančius kelis mėnesius atnaujinimų bus nedaug, nes 2026 m. Reglamentai tampa prioritetu.
Haasui lipti į peštynių tvarką bus sunku. Draudžiant bet kokius netikėtus poslinkius, „Alpine“ yra vienintelė komanda, kurios jie gali tikėtis, kad bus lėtesnė nei jie likusius 2025 m.
Vis dėlto, kaip parodė du paskutiniai lenktynių savaitgaliai, Haasui bus galimybių reikalauti nemažų taškų.
Pagrindinė nuotrauka: Markas Thompsonas/„Getty Images“ (per „Haas Media“ galeriją)
