Pranešama, kad „Honda 2026“ variklis vis labiau populiarėja prieš konkurentus
Šio sezono kovai dėl titulo žengus į paskutinius etapus, tiek komandos, tiek žiniasklaidos priemonės atkreipia dėmesį į 2026 m. Konkrečiai, vis labiau pabrėžiama, kaip „Mercedes“, „Ferrari“, „Honda“, „Audi“ ir „Red Bull“ tobulėja varikliai.
Netrūksta analizės apie „Mercedes“, kurie beveik visuotinai laikomi pirmaujančiais 2026 m. variklių kūrimo srityje.
Tačiau „Sidabrinės rodyklės“ nėra vienintelis įsitvirtinęs gamintojas, kuris kitais metais pradės veikti. „Honda“ ir „Ferrari“ nėra svetimi F1 cirkui ir sieks lygiuotis su Toto Wolffo komandos gaminamais jėgos agregatais.
Pastarosiomis savaitėmis pranešimai rodo, kad „Honda“ daro didelę pažangą ir gali būti artimiausi „Mercedes“ varžovai.
„Honda“ negali būti nuvertinta F1 2026 m
Kaip jau minėta LWOS, „Honda“ yra pagrindinis „Aston Martin F1“ projekto elementas. Japonijos gamintojo partnerystė su Aston suteikia jiems galimybę prižiūrėti ir kontroliuoti visus savo kūrimo aspektus.
Nebepriklausomai nuo konkuruojančio tiekėjo, Lawrence'o Stroll'o komanda patiria spaudimą pristatyti 2026 m. Visa infrastruktūra ir personalas yra pasirengęs pradėti nuolatinį iššūkį priekyje, kai bus įgyvendintos naujos taisyklės.
Kitas dažnai nepastebimas veiksnys yra „Aston“ degalų tiekėjas „Aramco“. Šį sezoną „Formulei 2“ ir „Formulei 3“ jau aprūpinusi tvarius degalus, „Aramco“ yra labai gerai pasiruošusi dirbti su „Honda“ ir optimizuoti naujus tvarius degalus, kuriuos F1 pristatys kitais metais.
Iki šiol variklio priekyje daugiausia dėmesio buvo skirta Mercedes. Tai pasakius, dabar pasirodo informacija apie tai, ką daro kai kurie kiti gamintojai.
Neseniai duodamas interviu COPE Carlosas Sainzas paminėjo, kad „Aston Martin“ neišvengiamai bus komanda, į kurią reikia atkreipti dėmesį 2026 m. – dėl jų partnerystės su „Honda“. Tuo tarpu patys „Aston“ užkulisiuose davė teigiamų užuominų apie savo trajektoriją.
Šią nuotaiką sustiprina nauja it.motorsport ataskaita, kurioje paaiškinama, kad Honda „neatsilieka“ pradžios etalonus.
„Ferrari“, kaip buvo minėta prieš kelis mėnesius, susidūrė su keliomis problemomis dėl 2026 m. Italų apranga laikosi agresyvaus požiūrio, o tai reiškia, kad reikia priimti didelį atlygį ir didelę riziką.
Dėl šios priežasties Maranello susiduria su didelėmis kliūtimis dėl savo jėgos agregato. Tai tik padidina netikrumą dėl Fredo Vasseuro projekto, patenkančio į naujus reglamentus.
Tuo tarpu „Honda“ yra tamsūs arkliai kitam sezonui. Vis labiau jaučiama, kad jie gali būti didžiausia grėsmė „Mercedes“ variklių skyriuje.
Daugiau staigmenų parduotuvėje
Žinoma, negalima pamiršti ir „Audi“ bei „Red Bull Powertrain“. Popieriuje abu variklių skyriai turi daug ką pasivyti, jei nori iš tikrųjų daryti spaudimą „Mercedes“, „Honda“ ir „Ferrari“.
Tuo pačiu būtų klaida nuvertinti ką nors prieš 2026 m.
„Audi“ agresyviai įdarbino inžinierius ir variklių technikus iš visos srities ir gana greitai surinko stiprią darbo jėgą. Mattia Binotto buvo ypač svarbus įdarbinant personalą iš „Ferrari“, o buvusiam komandos vadovui nebuvo svetimas pagrindinis jėgos agregatas.
Panaši istorija yra ir Red Bull, kurie pasirašė sutartis su dešimtimis inžinierių iš konkuruojančių variklių skyrių. Dėl to kyla jausmas, kad Laurento Mekieso komanda gali išvengti atsilikimo.
Grįžtant prie tradicinių garsių vardų, „Honda“ neabejotinai norės išlaikyti žemą profilį žiemą. Tačiau, ypač kai „Ferrari“ iškyla abejonių, jie greičiausiai susilauks daugiau dėmesio, nes jų perspektyvos 2026 m.
Pagrindinė nuotrauka: Zak Mauger/LAT Images (Aston Martin žiniasklaidos galerija)
