Raly Monte Carlo 2025: ledas, padangos ir chaosas

29.01.2025

„Rally Monte Carlo 2025“ yra lenktynių knygose ir „Instagram“ istorijose! O koks važiavimas! Aš buvau praktiškai priklijuotas prie savo sėdynės krašto iki įvykio pabaigos. Bet pažvelkime į tai: tikrieji šio mitingo MVP nebuvo vairuotojai (gerai, ne tik vairuotojai), bet ir laukinių oro sąlygų. Lietus, sniegas, ledas ir vėl atgal – tai buvo tikras įgūdžių ir sukibimo išbandymas … išskyrus Sebastieną Ogierą, kuriam kažkaip pavyko pagrobti savo dešimtą Monte pergalę!

Bet nesigilinkime į save.

Taigi, koks buvo „Rally Monte Carlo 2025“?

Laikykimės paprastos: chaosas.

Buvo sezono pradžioje, ir patyrę vairuotojai atrodė taip, lyg jie bandytų perdaryti vairavimo ABC, stengdamiesi gauti rankeną (numatytą punas!) Ant naujų „Hankook“ padangų. Pasirinkimas tarp minkštų, ypač minkštų, dygliuotų ir netyčinių žiemos junginių tapo dideliu lošimu, kainuojančiu vertingus taškus. O naujokai? Kai kuriems, pavyzdžiui, Sami Pajari, turėjo ugnies krikštą, o kiti, pavyzdžiui, Munsteris ir Fourmauxas (taip, ne naujokas, bet iš esmės pradedant nuo nulio), sugebėjo prisitaikyti.

Kas išsiskyrė labiausiai?

Visų pirma, mes surengėme sezono atidarymo ceremoniją. Aš vis dar net neįsivaizduoju, kas tai buvo, bet kad ir kas būtų.

Tada mes turėjome vienintelį Gregori Munster. Leiskite man pasakyti, kad šis vaikinas beveik iškart tapo antruoju populiariausiu „Gap“ asmeniu (žinoma, po Ogier). Jis buvo praktiškai nuskendęs Valentino kortelėse ir netgi turėjo juos nukošti nuo savo „Hyundai“. Tai aš vadinu populiarumu!

Ir duokime šauksmą Elfynui Evansui: jo neoninis žalias šalmas buvo toks ryškus, aš esu tikras, kad galėjai tai pamatyti iš kosmoso.

Trečiadienio Shakedown

Ott Tänak atėjo su savo „Hyundai“, padarydamas savo žinią garsiai ir aiškiai: jis atvyko į „WRC Championship 2025“ titulą. Neuville, judėk! Ott susprogdino trasą, laikydamasis geriausio laiko.

Tai buvo įspūdinga, tačiau ne visada viskas klostosi taip, kaip planuota, ar ne?

Ketvirtadienio nuotykis

Ralis prasidėjo, o vietinis herojus Sebastienas Ogier'as ėmėsi lyderio, parodydamas visiems, kad jis žinojo šiuos kelius kaip rankos užpakalinė dalis. Šiuo metu jūs beveik galėjote išgirsti kolektyvinį „Whaaat?“ iš kitų vairuotojų.

Neuvilis buvo karštas ant kulnų, iš viso, bet tada, Bam! Ogier padarė klaidą, nukirpo stulpą ir atidarė duris Neuville, kad pagrobtų lyderį. Mano pirmoji mintis? „Gerai, tai įdomu … bet kiek tai truks?” Ir kaip paaiškėjo, aš buvau teisus skeptiškai.

Penktadienio slidūs skyriai

Antrąją mitingo dieną Monte Karlo gerbėjų meilė buvo visiškai eksponuojama, tačiau su pasukimu. Ventiliatoriai nusprendė pasveikinti lyderius, Ogierą ir Neuvilį, su pilnaverčiais fejerverkais! Raudoni blykstės apšvietė pilkus kalnus kaip scena iš filmo, sukelia renginį, bet kokia kaina? Visi šie dūmai sumažino vairuotojų matomumą. Tai buvo gana nuostabus pasirodymas, tačiau ar vairuotojai buvo sužavėti? Ne, manau.

Bet kokia įspūdinga buvo fejerverkai, tikroji problema buvo oras. Vieną minutę lijo, kitą kartą snigo, o paskui Bam! Ledas.

Penktadienio ryto sąlygos buvo tokios slidžios, kad praktiškai buvo čiuožykla. Tai buvo įgūdžių ar sėkmės išbandymas, atsižvelgiant į tai, ko klausiate.

Bet ei, tai nebuvo visas chaosas visiems. Ott Tänak atrodė toks pat šaunus kaip agurkas (arba toks pat šaunus, koks gali būti vairuodamas ralio automobilį ant ledo!), Įkraunant į priekį greičiu ir ryžtu, kuris man priminė žmogų, kuris paliko savo geležies namuose! Jis buvo praktiškai buldozeris, nušlavęs viską savo kelyje – bent jau iki dienos vidurio.

Tada atsirado didelis klausimas: ypač minkštas ar dygliuotas? Tai buvo tarsi aukštųjų akcijų versija „Eeny, Meeny, Miny, Moe“.

Adrienas Fourmauxas nusprendė lošti ant dygliuotų padangų, kurios atsipirko laimėjus SS6. Tačiau padangų pasirinkimas nepadėjo vargšo Thierry Neuville, kuris išlygino tame pačiame etape. Tuo tarpu Kalle Rovanperä susigrąžino dvi pozicijas ir Ogier, nes, žinote, kodėl gi ne?

Po aptarnavimo pertraukos visi minkšti junginiai buvo visi įniršę, bet atspėkite, ką? Neuvilis turėjo dar vieną plokščią tame pačiame prakeiktame kampe! Prisiekiu, kad vieta jam tai turėjo.

Tuo tarpu Ogier šoko, kai ėmėsi bendros lyderio. „Fourmaux“ užtikrino antrą, Evansą trečiąjį, „Rovanperä“ ketvirtąją ir Tänaką, kurie taip stipriai pradėjo, sumažėjo iki penktos. Och.

Šeštadienio kokteiliai

Šeštadienį vairuotojai nusprendė nugrimzti į smeiges, dažniausiai pasirenkant minkštas ar ypač minkštas padangas. Nepaisant kai kurių ledinių pleistrų, jie norėjo rizikuoti geriau sukibti. „M-Sport Ford“, Gregori Munster nusprendė pradėti dieną su scenos pergale. Ir tada mūsų senas draugas Thierry … turėjo daugiau problemų. Jis turėjo nustoti slaugyti savo „Hyundai“ į gyvenimą, o jo komandos draugas Adrienas Fourmauxas parodė savo sutelkimo įgūdžius ir perėjo į antrą vietą SS11, o trečiasis Ott Tänako „Hyundai“ pakilo iki trečiojo. Koks kalnelis!

Iki šeštadienio dienos vidurio viskas pradėjo būti aštrūs.

Atrodė, kad kai kurie vairuotojai kursavo puikius pietus. Elfynas Evansas įėjo į visą puolimo režimą, pasiryžusi užgrobti antrąją bendrą poziciją iš „Fourmaux“. Tuo tarpu Tänakas vyko į misiją prisijungti prie jų ant podiumo.

Bet kai kurie vairuotojai tiesiog supyko! Pavyzdžiui, Thierry Neuville davė mums kliniką „Ko nedaryti“, smogdamas į uolas … vėl! Vakare „Toyota“ aptarnavimo zona buvo paversta kažkokia roko etapu, nes šimtai gerbėjų bandė sukrėsti Ogier ranką, o WRC – visi bandė išsiaiškinti, kokias padangas naudoti sekmadienį, nes oras pažadėjo daugiau ledo.

Sekmadienio finalas

Sekmadienio finalas prasidėjo nuo blogo skambučio Thierry Neuville, kuriam baigėsi 10 000 eurų bauda. Manau, bauda yra geresnė už DNF. Nors tai yra 10 000 eurų už tai, kad neturi keturių laisvai besisukančių ratų po SS6.

Tada viskas pradėjo laukti. „McErlean“ ir „Muster“ buvo vieninteliai vairuotojai, kurie atsisakė naudoti dygliuotas padangas. Tuo tarpu Evansas ir „Fourmaux“ pradėjo visišką karą sidabro medalui.

„Toyota“ širdį gąsdinantis momentas atėjo, kai Takamoto Katsuta ir Sami Pajari atsisveikino su mūšiu po to, kai abu išskrido. Tuomet, tarsi nebūtume matę pakankamai dramos, Munsteris pasinaudojo šia galimybe, sugriaudamas SS17.

Galiausiai, kai dulkės nusistovėjo, „Fourmaux“ užsitikrino trečdalį, Evansas užėmė antrąją vietą, o minios riaumojančiam miniai Ogier perėmė savo dešimtąją pergalę Monte Karle. Dešimt! Tai legendiniai dalykai. Sebastienas Loebas, turintis tik aštuonias pergales, gali būti tik pavydus.

Raly Monte Carlo 2025 Rezultatai

Taigi, ką aš labiausiai myliu?

Pirma, „Rally Monte Carlo 2025“ buvo visas laisvas už visus, o skirtingos vairuotojai užėmė aukščiausią vietą. Šis konkurencingumo lygis buvo grynas džiaugsmas.

Antra, hibridų pašalinimas iš „Rally1 Cars“ buvo žaidimų keitiklis, nes mums nereikėjo žiūrėti, kaip vairuotojai pasitraukia po vieną po techninių problemų. Aš turiu galvoje, kad dauguma vairuotojų šį kartą iš tikrųjų baigė renginį!

Ir paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – „Hankook“ padangos pridėjo tą papildomą žiupsnelį prieskonių. Tinkamo junginio pasirinkimas tapo savaitgalio galvosūkiu, todėl dienos buvo daugiau apie padangų strategiją nei neapdorotą greitį.

Kas man nepatiko? Sniego trūkumas! Tačiau nesijaudinkite, „Rally Švedija“ yra visai šalia, kad tai ištaisytų, pažadėdamas daugybę sniego bankų ir ledinių iššūkių. Taigi, pasiruoškite, nes kitas WRC renginys prasideda vasario 13 d.!

Taigi, tai buvo „Rally Monte Carlo 2025“! Kurios buvo jūsų mėgstamiausios akimirkos, ir kas, jūsų manymu, laimės pergalę „Rally Švedijoje“?

Leiskite man žinoti, kokios tavo mintys. Jei jums patiko ši apžvalga, pasidalykite ja su savo kolegomis „Rally“ gerbėjais!