Vairuotojai, suradę naują lenktynių liniją
Kai 2024 m. vyks paskutinės F1 lenktynės JAV, pažvelkime į kai kuriuos pilotus, dalyvavusius ir „Formulėje 1“, ir „IndyCar“.
Kartą lenktynininkas, visada lenktynininkas. Varžybos įvairiose lenktynių serijose yra labiau paplitusios, nei žmonės gali pagalvoti. Vienas iš dažnesnių karjeros apsikeitimų buvo tai, kad Formulės 1 pilotai pereina prie IndyCar, kai baigiasi jų laikas F1. F1 pilotas, dalyvaujantis ne visą darbo dieną tokiame dideliame kaip Indy 500 lenktynėse, nėra neįprasta, tačiau F1 pilotų antplūdis pradėjo važiuoti IndyCar visu etatu.
Nigelas Mansellas
Vienas žymiausių F1 ir „IndyCar“ lenktynininkų Nigelas Mansellas F1 debiutavo 1980 m. Jo F1 karjera truko daugiau nei 10 metų. Svarbiausia, kad 1992 m. jis laimėjo pasaulio vairuotojų čempionatą kaip „Williams“ pilotas. Mansellas išėjo į pensiją 1995 m. kaip „McLaren“ vairuotojas. Per savo didelę F1 karjerą jis laimėjo 31 lenktynes ir 59 finišavo ant prizininkų pakylos.
Mansellas pradėjo lenktyniauti „IndyCar“ 1993 metais iškart po to, kai laimėjo pasaulio vairuotojų čempionatą. Tuo metu serija buvo vadinama Amerikos CART IndyCar serija. Jis iškart pamatė sėkmę ir tais metais laimėjo „IndyCar“ čempionatą. Dėl to jis tapo pirmuoju lenktynininku istorijoje, laimėjusiu čempionatą debiutinio sezono metu. 1994 m. jis sugebėjo tik vienose lenktynėse finišuoti P1 ir užėmė 8 vietą čempionato įskaitoje. Mansellas paliko „IndyCar“ dar trumpam Formulėje 1, dėl kurio jis pasitraukė.
Aleksandras Rossi
Aleksandras Rossi buvo supažindintas su Formulės 1 pasauliu, kai jis buvo Marussia F1 komandos atsarginis pilotas. Iš pradžių buvo tikimasi, kad jis debiutuos F1 Belgijos Grand Prix ir pakeis Macą Chiltoną, tačiau galiausiai sprendimas buvo atšauktas. Vėliau per Rusijos Grand Prix jis turėjo pakeisti Julesą Bianchi, tačiau „Marussia“ nusprendė tą savaitgalį važiuoti vienu automobiliu. Rossi galiausiai debiutavo F1 Singapūro Grand Prix. Tą sezoną jis iš viso dalyvavo penkiose lenktynėse, o geriausias jo finišas buvo P12 Jungtinių Valstijų Grand Prix.
Kitais metais Rossi pasirašė sutartį su Andretti Global. Jo kontraktas galiojo 2016–2022 m. Per debiutinį Rossi sezoną „IndyCar“ jis laimėjo „Indy 500“, startavęs nuo P11. Tai taip pat buvo pirmoji jo pergalė „IndyCar“ karjeroje. Per kitus sezonus Rossi iškovojo aštuonias pergales ir 30 vietų ant prizininkų pakylos. Jis septynis kartus buvo kvalifikuotas ant polio. 2023 ir 2024 m. sezonuose jis buvo „Arrow McLaren“ 7-ojo numerio vairuotojas. Nuo 2025 m. jis vairuos Ed Carpenter Racing, pakeisdamas Rinusą Veekay.
Romain Grosjean
Kartu su Mansellu Romainas Grosjeanas yra pilotas, kuris turėjo ilgą karjerą F1 prieš pereidamas į „IndyCar“. Savo F1 lenktynininko karjerą jis pradėjo 2008 m. kaip „Renault“ pilotas bandytojas po to, kai Nelsonas Piquet paaukštino lenktynėse. Jis debiutavo F1 2009 m. ir vėl pakeitė Piquet per liūdnai pagarsėjusį „crashgate“ incidentą. Stipriausios Grosjeano karjeros akimirkos įvyko tarp 2013 ir 2015 m. sezonų, kai jam pavyko 7 vietas užkopti ant prizininkų pakylos. Grosjeanas savo F1 lenktynininko karjerą praleido konkuruodamas su „Lotus F1 Team“ ir „Haas F1“ komanda. Jo F1 karjera baigėsi 2020 m. po avarijos per 2020 m. Bahreino Grand Prix.
Tapęs IndyCar vairuotoju, Grosjeanas lenktyniavo trijose skirtingose komandose. Jis pradėjo Dale'ą Coyne'ą, perėjo į „Andretti Global“ (tuo metu „Andretti Autosport“) ir nuo 2024 m. varžėsi „Juncos Hollinger Racing“ lenktynininku. Jis iki šiol „IndyCar“ lenktynėse užėmė vieną vietą ant prizininkų pakylos ir dar nėra iškovojęs pirmosios pergalės serijoje. 2024 m. lapkričio mėn. Grosjeanas nebuvo patvirtintas kaip vairuotojas 2025 m. tinkle.
Markusas Ericssonas
„Ericsson“ turi penkerių metų karjerą „Formulėje 1“ 2014–2018 m. Per savo F1 karjerą jis niekada nesugebėjo užsitikrinti pergalės ar pakylos. Ericssono naujokų metais geriausias jo finišas buvo P11 Monako Grand Prix. Jo naujoko metai buvo gana ramūs, nes Caterham F1 komanda neturėjo konkurencingo automobilio. Komanda galiausiai žlugo sezono pabaigoje dėl finansinių sunkumų. Likusią savo F1 karjeros dalį Ericsson praleido „Sauber F1 Team“ pilotu. Jo geriausias rezultatas buvo P9 Bahreine ir Vokietijoje. Per paskutinį F1 sezoną jis buvo Charleso Leclerco komandos draugai. 2019 m. „Sauber“, vėliau tapęs „Alfa Romeo Racing“, pasirinko „Ericsson“ palikti atsarginiu vairuotoju prieš perjungdamas pavaras į „IndyCar“.
Kaip ir Grosjeanas, Ericsson taip pat turėjo patirties lenktyniaujant trijose skirtingose IndyCar komandose. Atrodė, kad jo sėkmė apsivertė praėjus metams po prisijungimo prie serijos: 2020 m. „Road America“ finišavo P4, o 2021 m. iškovojo dvi lenktynes. Ericsson taip pat yra „Indy 500“ nugalėtojas, sėkmingai atsilaikęs nuo Pato O'Wardo. Jis tapo antruoju švedų vairuotoju, laimėjusiu „Indy 500“ lenktynes. 2023 m. jis laimėjo dar dvi lenktynes. 2024 m. jis prisijungė prie Coltono Hertos ir Kyle'o Kirkwoodo kaip Andretti pilotų trejeto ir ketina grįžti į komandą 2025 m.
„Tu esi Indy 500 čempionas!
Marcusas Ericssonas, 106-ojo Indianapolio 500 bėgimo nugalėtojas.@Ericsson_Marcus / @HuskiChocolate / @ParklandCorp
Muzika: @wearegalantis pic.twitter.com/AlrXqTDI49
– Chip Ganassi Racing (@CGRTeams) 2022 m. birželio 1 d
