2024 m. N dieną „Hyundai N“ pristato Audacious RN24

Šiandien, renginyje „N diena 2024“, „Hyundai Motor Company“ didelio našumo N padalinys pristatė naujos kartos „Rolling Lab“ RN24, kuris parodys ateities didelio našumo elektrinių transporto priemonių (EV) galimybes.

Kasmetiniame „N dienos“ renginyje pabrėžiamos nepaliaujamos „Hyundai N“ naujovės ir įsipareigojimas tobulėti kuriant didelio našumo, automobilių sporte patikrintas technologijas, ypač skirtas elektromobiliams. Renginys pabrėžia tris Hyundai N ramsčius: Corner Rascal, Racetrack Capability ir Everyday Sportscar. Šie stulpeliai atspindi prekės ženklo įsipareigojimą sukurti smagią ir įtraukią vairavimo patirtį, kuri unikaliai įmanoma naudojant elektromobilių technologiją.

„Hyundai N yra ne tik prekės ženklas, bet ir mūsų įsipareigojimo naujovėms ir didelio našumo reprezentacija“, – sakė Manfredas Harreris, vykdomasis viceprezidentas ir „Genesis“ ir „Performance Development“ technologijų skyriaus vadovas. „RN24 yra mūsų drąsių ateities ambicijų įrodymas.

Kaip naujos kartos „Hyundai N“ riedėjimo laboratorija, RN24 yra naujausia naujoviškų bandomųjų transporto priemonių serijos evoliucija, mažinanti atotrūkį tarp automobilių sporto technologijų ir N gamybos modelių. „Rolling Labs“, atsiradusi iš RM (Racing Midship) serijos 2012 m., įskaitant elektrinius automobilius, tokius kaip RN22e ir N Vision 74, yra aukštos kokybės technologijų bandymų aikštelė.

RN24 tęsia šį palikimą, stumdamas automobilių sporto technologijų ribas ir formuodamas N markės elektrifikuotų transporto priemonių ateitį.

Didelė galia kompaktiškoje, lengvoje važiuoklėje

Pasaulinis RN24 debiutas demonstruoja N viziją artimiausioje ateityje. Įkvėptas galingiausią EV jėgos agregatą sutalpinti į mažiausią įmanomą paketą, „Hyundai N“ pritaikė IONIQ 5 N 650 AG (1) dviejų variklių galios elektronikos (PE) sistemą. Tai buvo sumontuota kompaktiškoje pasaulio ralio čempionato įkvėptoje EV važiuoklėje, todėl buvo sukurtas kompaktiškas, lengvas ir judrus elektromobilis, skirtas N entuziastams.

Ši „Rolling Lab“ nėra tik bandomoji transporto priemonė; tai platforma, skirta pradėti naujus pokalbius apie naujos kartos didelio našumo elektromobilius. Tai atspindi „Hyundai N“ drąsią dvasią ir toliau ieškoti naujų būdų, kaip pagerinti vairavimo elektra patirtį – ne tik didinant galią ir greitį, bet ir kruopštų dėmesį skiriant vairavimui ir tikslumui.

RN24 maitina PE sistema iš IONIQ 5 N E-GMP platformos. Pertvarkytas akumuliatoriaus blokas išlaiko serijinio modelio 84 kWh talpą. Vis dėlto jis leidžia naudoti 340 mm trumpesnę ratų bazę, sumažinant ją iki B segmento dydžio, palyginus su Hyundai Motor i20 N Rally1 hibridinio pasaulio ralio čempionato (WRC) konkurentu.

WRC įkvėpta pakaba ir automobilių sporto technologija

RN24 važiuoklės sistema gali pasigirti naujai suprojektuota WRC stiliaus pakabos sąranka su ralio specifikacijas atitinkančiais amortizatoriais ir didelio tvirtumo antriniais rėmais.

Šioje „Rolling Lab“ yra WRC jėgos pavaros valdymo logikos sistema. Ši pažangi sistema vairuotojams suteikia galimybę reguliuoti PE galią, pagreičio jautrumą, regeneracinio stabdymo jautrumą ir PE galios balansą naudojant vairo mygtukus. Ši funkcija atspindi „Hyundai WRC“ varžovų valdymo funkcijas. Be to, pažangios IONIQ 5 N sistemos modifikacijos užtikrina RN24 akumuliatoriaus ir variklio aušinimo efektyvumą, o papildomas judrumas pasiekiamas dėl greitesnės vairavimo sistemos, kuri užtikrina ralio automobilio lygio reakciją.

Automobilyje yra išorinė didelės galios garso sistema su dviem šoniniais garsiakalbiais ir IONIQ 5 N N Active Sound+ sąranka. RN24 garso takelį papildo galinio sparno dizainas, kuris veikia kaip garso dėžė, pagerina garso patirtį ir sukuria įtraukiantį garso takelį gerbėjams, papildantį transporto priemonės didelio našumo galimybes.

Tarp pažangiausių RN24 automobilių sporto technologijų jo „ralio režimo“ variklio sukimo momento valdymas yra pagrindinis skirtumas. Kaip ir „Hyundai N“ keturių ratų pavaros sistema „i20 N Rally 1“, ši sąranka padeda optimizuoti sukimo momento paskirstymą visiems keturiems ratams. RN24 „Rally Mode“ elektroninis variklio sukimo momento valdymas imituoja „i20 N Rally 1“ mechaninės technologijos veikimą, supaprastindamas sistemą sudėtingumo ir sąnaudų požiūriu, kad būtų galima realiau pritaikyti būsimuose serijiniuose automobiliuose.

„e-Handbrake“ yra dar viena technologija, įkvėpta 10 metų „Hyundai N“ WRC istorijos. Tai padeda sumažinti svorį, nes nebereikia fizinių stabdžių, naudojamų tokiuose procesuose kaip šoninių stabdžių išankstinis pašildymas ir anksčiau naudotos hidraulinės stabdžių sistemos. „Hyundai“ neseniai išbandė šią naujovišką technologiją WRC Centrinės Europos ralio etape.

RN24 vizualiai apibūdinamas labai standžiu, egzoskeleto tipo atviru ritininiu narvu. Įkvėptas WRC koncepcijų, šis narvas užtikrina keleivių saugumą ir pagerina bendrą automobilio našumą bei stabilumą manevruojant dideliu greičiu.

„N Performance Parts“ programa apima „Elantra N“ 19 colių matinės juodos spalvos kaltinius ratus, kurie padidina transporto priemonės estetinį patrauklumą ir pagerina jos veikimą.

Be to, RN24 yra sumontuotas spoileris iš „Hyundai Motorsport“ „Touring Car Racing“ (TCR) modelių. Šis spoileris pagerina aerodinamines charakteristikas, pagerina judrumą ir stabilumą. RN24 taip pat įdiegia 3D spausdintus įdubimus, kad būtų užtikrintas didesnis standumas ir sumažintas svoris.

Šis novatoriškų savybių derinys apibrėžia RN24 ir Hyundai N požiūrį į dizainą, technologijas ir našumą, peržengdamas elektrinių automobilių sporto technologijų ribas.

„RN24 parodo „Hyundai N“ įsipareigojimą tobulinti elektrinių automobilių sporto technologiją, pirmenybę teikdama vairavimo patirčiai, o ne specifikaciniams numeriams“, – sakė N prekės ženklo valdymo grupės viceprezidentas Joonas Parkas. „Ši „Rolling Lab“ įrodo, kad vis dar yra neišnaudotų didelio našumo elektromobilių potencialo, o atsižvelgiant į naujas technologijas, laukia daug ko.

„Hyundai RN24 Rolling Lab“ specifikacijos