Atskleistas naujasis „Bugatti Tourbillon“: 1 774 AG, 3,8 mln. svarų sterlingų, V16 hiperautomobilis siekia nublokšti varžovus
Ta pati 3D spausdinimo technologija taip pat buvo plačiai naudojama pakaboje. Nauji kelių svirčių priekinės ir galinės pakabos išdėstymai pakeičia ankstesnes dvigubas svirtines svirties, o visos turi „ekologišką“ dizainą, kuris sveria 45 procentais mažiau nei ankstesni kaltiniai „Chiron“ elementai. Galinėje ašyje taip pat yra 3D spausdintos tuščiavidurės svirties, optimizuotos aviaciniam efektyvumui.
Stabdžiai yra iš anglies keramikos ir yra valdomi optimizuota stabdžių sistema, sujungiančia regeneracines ir frikcines stabdžių sistemas. 20 ir 21 colio pakopinė Michelin Pilot Sport Cup 2 guma yra unikali, sukurta specialiai Tourbillon.
Išorinis dizainas
Iš pirmo žvilgsnio jums gali būti atleista, kad galvojate, kad „Bugatti Tourbillon“ dizainas gali būti ne toks dramatiškas kaip variklio pokytis, tačiau, nors dizaino temos yra panašios, atlikimas labai skiriasi. „Bugatti“ dizaineriai atsižvelgė į jo paveldą, pristatydami išskirtinį stuburą, įkvėptą 1936 m. „Bugatti Type 57S Atlantic“ – būtinas šio automobilio priedas, nes tuo laikotarpiu magnio suvirinti nepavyko.
Tai dar labiau primena Tourbillon variklio dangtis, vertikaliai sumontuotas valytuvas, stogo apdaila ir trečiasis stabdžių žibintas. Šone yra klasikinė Bugatti C forma, kuri vis dar apibrėžia automobilio profilį, tačiau vietoj krintančios lango linijos, matomos ant Chiron, yra naujas brūkštelėjimas aukštyn, sukuriantis kompaktiškesnį ir agresyvesnį šiltnamį.
Interjeras ir technika
„Bugatti Tourbillon“ viduje pagrindinės „Chiron“ temos išlieka su keturiais vertikaliai sumontuotais valdymo ratukais ir gana švariu brūkšnelių išdėstymu. Tai kontrastuoja su puošniu vairo viršūne ir prietaisų skydeliu, kuris, kaip ir a Citroen C4 nuo 2000-ųjų vidurio, yra atskirtas nuo paties vairo. Neįprastai stipinai montuojami 12 ir 6 valandų padėtyse, valdikliai pritvirtinti prie statinio viršaus ir ant besisukančio rato.
„Tourbillon“ taip pat yra pirmasis „Bugatti“, turintis informacinį ir pramogų ekraną, tačiau siekiant, kad pats brūkšnys būtų švarus, jis sumontuotas ant puošnaus sulankstymo mechanizmo, kuris, atsižvelgiant į naudojimo atvejį, taip pat gali pakeisti ekrano orientaciją į portretą arba gulsčią.
Kaina, pagaminimo ir išleidimo data
Iki „Bugatti Tourbillon“ gamybos pradžios dar laukia gana ilgas kelias, nes prekės ženklui dar reikia užbaigti paskutiniųjų „Chiron“ modelių gamybą. Naujojo modelio gamyba prasidės tik 2026 m.
Iš viso bus pagaminta 250 „Bugatti Tourbillon“ vienetų, kurių kiekvieno kaina bus nuo 3,8 mln. eurų neatskaičius mokesčių. Variantai, išvestiniai produktai ir specialūs leidimai, žinoma, bus vėliau, tačiau kol kas mano, kad nauja Bugatti era oficialiai prasideda.
Spustelėkite čia norėdami pamatyti mūsų sąrašą geriausi hiperautomobiliai…
