„IDTechEx“ tiria augančią ne tinklelio EV įkrovimo paklausą – automobilių bendruomenė
Sparčiai auganti pasaulinė elektromobilių (EV) rinka turi puikią naujos infrastruktūros paklausą, įskaitant laidųjį įkrovimą, baterijų keitimą ir belaidį įkrovimą. Ne tinklo įkrovimo sprendimus galima įgyvendinti ten, kur tinklo plėtra ir prieinamumas negali visiškai atitikti šios didėjančios paklausos vidutinės trukmės laikotarpiu.
Naujausia IDTechEx ataskaitaElektrinių transporto priemonių įkrovimas be tinklo 2024–2034 m.: technologijos, lyginamoji analizė, grotuvai ir prognozės,“ tyrinėja sprendimus ir 10 metų rinkos prognozes.
Kaip auganti elektromobilių rinka keičia infrastruktūros poreikius?
Prognozuojama, kad vidaus degimo variklių augimas sumažės, o akumuliatoriniai elektriniai automobiliai, įkraunami hibridiniai EV ir kuro elementų elektromobiliai juos aplenks. Bet kaip kuras bus pakeičiamas elektra, kaip bus transportuojama visa elektra?
Didėjant elektros paklausai, gamyba ir paskirstymas susiduria su didžiuliais iššūkiais. 2019 m. IDTechEx pranešė, kad kelių transporte buvo sunaudota 23 000 trilijonų vatvalandžių ekvivalento naftos, o tai reiškia, kad reikia gauti ir transportuoti panašų energijos kiekį, kad atitiktų tikslius reikalavimus.
Nors saulės energija yra sparčiai augantis energijos šaltinis, o vėjas jūroje ir jūroje gali greitai gaminti atsinaujinančią energiją, ištekliai, reikalingi plačiam elektros paskirstymui, nėra prieinami. Dabartinė tinklo infrastruktūra daugiausia kuriama aplink centralizuotas anglimi kūrenamas elektrines ir sunkiai prisitaiko prie elektrinių transporto priemonių poreikių.
Įkrovimas ne tinkle tampa būtinas, nes dėl transporto elektrifikavimo atsiranda įkrovimo infrastruktūros poreikis, kad būtų galima neatsilikti nuo lengvųjų automobilių naudojimo, taikomųjų programų kaimo vietovėse ir komercinėse bei pramonės vietose, pavyzdžiui, didelėse kasybos ar statybų aikštelėse.
Didėja spaudimas prieigai prie vietinio tinklo, nes reikia laiko ir pinigų, kad būtų pasiektas tinklo išplėtimas, reikalingas augant elektrifikacijai ir šių įkrovimo vietų paklausai. „IDTechEx“ teigia, kad vidutinis prisijungimo prie tinklo laikas JAV yra kiek mažiau nei ketveri metai, o sparčiai augančios elektromobilių rinkos kontekste tai yra gana lėta.
Ne tinklo metodai ir metodai
Saulės baldakimo įkrovikliai, oro vėjo energijos (AWE) generavimo metodai ir vandenilio kuro elementų įkrovimas yra trys galimi įkrovimo be tinklo būdai. Kiekvienas iš jų gali padėti sumažinti svorį ant riboto tinklelio ir turi privalumų bei iššūkių.
Viršutinius saulės energijos stogelius ir maitinimo baterijas su EV įkrovimo lizdu galima pastatyti gana greitai ir efektyviai. Šis ne tinklo įkrovimo būdas gali suteikti nemokamos energijos ir būti puikus papildomos energijos šaltinis keliaujant.
Tačiau saulės baterijų įkrovikliai gali susidurti su riboto geografinio pritaikymo, mažesnio įkrovimo normų ir sumažėjusio patikimumo iššūkiais tose vietose, kur mažai saulės šviesos arba naktį. Kai kuriais atvejais įrengimo sąnaudos gali būti didesnės už naudą, nes nepaisant to, kad jos yra paprastos, vis tiek reikia brangios įrangos. AWE generavimo metodai yra keičiamas ir atnaujinamas metodas, tačiau jų diegimas taip pat gali būti brangus ir vis dar yra ankstesniuose kūrimo etapuose.
Vandenilio kuro elemento arba generatoriaus įkrovimas gali užtikrinti aukštą įkrovimo greitį ir gerą nuoseklumą esant pakankamam vandenilio tiekimui. Nors šis metodas reikalauja, kad žalias vandenilis būtų laikomas „žaliąja“ technologija, jis gali pasiekti grynąjį nulį ir būti puiki galimybė įkrauti ne tinkle. Kadangi kuro elementų įkrovimas gali būti laikinas ir nereikalaujantis nuolatinių įrengimų, jį galima naudoti įvairioms reikmėms, pavyzdžiui, viešiesiems greitkeliams, didelės galios transporto priemonių, kurioms reikalingas greitas įkrovimas, statybvietėse ir transporto priemonių parkams, kuriems reikalingas tinklo ryšys.
Geras vandenilio tiekimas galėtų užtikrinti energetinį saugumą kaip atsarginį variantą arba laikinai būti pirminiu elektros energijos šaltiniu. Tačiau kuro elementų įkrovimas taip pat gali reikšti šiek tiek mažesnį energijos vartojimo efektyvumą, o išlaidos vis tiek gali būti sudėtingos, nes ekologiško vandenilio įsigijimas už priimtiną kainą gali pasirodyti sudėtingas. Taip pat reikėtų atsižvelgti į dideles pradines išlaidas taikant šį apmokestinimo metodą.
„IDTechEx“ prognozės
Kaip ištyrė IDTechEx, pagrindinis įkrovimo ne tinklo tikslas yra prisitaikyti prie augančios elektromobilių rinkos kartu su ribota elektros infrastruktūra, suteikiant įkrovimo sprendimus, kol tinklas plečiamas. Per pastaruosius dešimt metų pasaulinės investicijos į infrastruktūrą buvo nuoseklios.
Vis dėlto reikės naujų investicijų, kad elektromobilių rinka galėtų susidoroti su iššūkiais, susijusiais su sąnaudomis, ir kad naujų technologijų diegimas būtų perspektyvus. „IDTechEx“ tikisi, kad iki 2034 m. bendra ne tinklo įkrovimo rinka pasieks daugiau nei 16 mlrd. -naudojimo sektoriai, o rinkos vertė iki 2034 m.