Kodėl 2025-ieji yra greitaeigių elektrinių transporto priemonių naujovių metai – automobilių bendruomenė
2025 m. buvo paskelbta daugybė pranešimų apie greitaeigius elektromobilių (EV) variklius, kai kurių jų apsisukimų dažnis viršija 30 000 aps./min.! Kas slypi už šio staigaus greičio poreikio? Šiame straipsnyje IDTechEx aptaria šio požiūrio privalumus, iššūkius ir sprendimus.
Naujausioje IDTechEx ataskaitoje apie elektrinių transporto priemonių elektrinius variklius 2026–2036 m. prognozuojama, kad 2036 m. reikės daugiau nei 140 milijonų elektromobilių variklių, todėl besikeičiančios technologijų tendencijos gali atverti naujas galimybes variklių gamintojams ir jų tiekėjams.
EV varikliai sukasi greičiau
Vidaus degimo varikliu (ICE) turinčioje transporto priemonėje didesnis maksimalus apsisukimų dažnis buvo siejamas su didesniu našumu, todėl vairuotojai gali ilgiau „apsukti“ variklius prieš keičiant pavarą. Kadangi galia priklauso nuo apsisukimų per minutę ir sukimo momento, didesnio apsisukimų dažnio variklis gali tiekti didesnę galią esant didesniam apsisukimų dažniui.
EV rinkoje apsukų diapazonas padidėjo beveik iš karto. Nors vidutinis benzininis automobilis maksimaliai išvystytų maždaug 5 000–6 000 aps./min., vidutinis EV variklis yra 10 000–15 000 aps./min. diapazone, o šis diapazonas (naudojant vieno greičio transmisiją) gali užtikrinti visą transporto priemonės greičio diapazoną be kelių pavarų.
Kodėl norėtumėte važiuoti greičiau?
Esant tokiai pačiai galiai, EV varikliai yra daug kompaktiškesni nei įprasti ICE, tačiau tai nesutrukdė EV rinkai bandyti padaryti mažesnius ir galingesnius variklius, kad būtų atlaisvinta vieta ir sumažintos išlaidos. Vienas iš būdų tai pasiekti yra padidinti didžiausią variklio greitį.
„Tesla“ ir „Lucid“ išleido „Model S Plaid“ ir „Air“ atitinkamai 2021 m., kurių abiejų varikliai yra maždaug 20 000 aps./min. 2025 m. keli žaidėjų, įskaitant BYD, Xiaomi ir GAC, pranešimai apie dar didesnio greičio EV variklius viršijo 30 000 aps./min.
Dėl didesnio apsisukimų skaičiaus padidinimo atsirado kompaktiškesni varikliai su didesne galia. Jei galutinis variklio našumas išlieka toks pat, bet variklis mažesnis, sumažėja medžiagų sąnaudos, o mažesnis variklis leidžia transporto priemonėje daugiau vietos keleiviams ar kitiems pavaros komponentams.
IDTechEx duomenų bazėje nustatyta, kad radialinio srauto PM mašinoms padidinus maksimalų apsukų skaičių nuo 10 000 iki 20 000, galios tankis padidėjo 69%, o toliau padidinus iki 30 000 aps./min., tai davė dar 41% padidėjimą.
