Komercinis „EV WILE EV Batteries“ – „Autom“ bendruomenės komercinis įgyvendinimas
Po to, kai „Li-jonų“ akumuliatorius pirmą kartą tarnavo elektromobiliu (EV), automobilių gamintojai nuspręs, ar siųsti šias baterijas perdirbti ar pakartotinai perdirbti, ar pakartotinai perdirbti, ar pakartotinai perdirbti į antros gyvenimo programas, tokias kaip nejudanti akumuliatoriaus saugykla.
Kaip parašyta jų naujoje rinkos ataskaitoje, „Antrosios gyvenimo elektrinių transporto priemonių baterijos 2025–2035 m .: Marketės, prognozės, žaidėjai ir technologijos“, „IDTechex“ apskaičiavo, kad iki 2035 m. Pasaulinė antrosios gyvybės elektrinių transporto priemonių baterijų rinka pasieks 4,2 mlrd. vertė.
Augantis pensininkų EV baterijų prieinamumas bus kritinis veiksnys, darantis įtaką vis didėjančiai antros dalies akumuliatorių saugojimo technologijų įsiskverbimui.
Tačiau pagrindiniai aspektai, susiję su „EV“ akumuliatoriaus chemija ir perpardavimo procesais ).
„EV“ akumuliatoriaus chemijos įtaka antros gyvenimo baterijoms
EV baterijos, ypač Europoje ir JAV, daugiausia priėmė NMC chemikalus, kad būtų lengviau pagerinti energijos tankį ir tokiu būdu važiavimo diapazoną. Įskaitant nikelį ir kobaltą katode, padidina NMC baterijų perdirbimo ekonomiką.
„Idtechex“ prognozuoja, kad ilgainiui bus išsiųsta daugiau NMC baterijų, kad būtų galima perdirbti šias vertingas ir kritines žaliavas, kurios bus pakartotinai įvestos į naują EV akumuliatorių gamybą. Remiantis ES akumuliatoriaus reguliavimu, tai taip pat bus svarbu originalios įrangos gamintojams, norintiems patenkinti minimalų perdirbtos medžiagos turinio tikslus naujose EV baterijose.
Ir atvirkščiai, LFP EV baterijos yra mažiau ekonomiškai įmanomos perdirbti, nes katodas nėra kobalto ir nikelio.
Todėl „IDTeChex“ tikisi, kad daugiau LFP EV baterijų iš pradžių bus siunčiama pakartoti antrosios gyvenimo akumuliatoriaus programas.
Tačiau istorinis LFP EV akumuliatorių priėmimas Europos ir JAV rinkose nebuvo toks paplitęs kaip Kinijos rinkose. Todėl dėl to Europoje ir JAV gali augti lėtesnis trumpalaikis antrosios gyvenimo akumuliatorių rinkos rinkos rinka, bent jau tol, kol padidės LFP EV akumuliatorių prieinamumas.
Naujojoje „IDTechex“ rinkos ataskaitoje pateikiama tolesnė analizė ir diskusija apie NMC VS LFP perdirbimui ir perpardavimui, taip pat LFP EV akumuliatorių prieinamumo prognozes pagal EV tipą pagrindiniuose regionuose, įskaitant Europa, JAV ir Kiniją, taip pat prognozuojant antrąją vietą. Gyvenimo BESS instaliacijos šiuose regionuose.
Kainų kliūtys antros gyvybės akumuliatoriaus pakartotinai
Europos ir JAV pakartojimai, tokie kaip „B2U Storage Solutions“, „Beepplanet Factory“, „Connected Energy“, „Zenobē“ ir „Smartville“, toliau plėtojo ir stabiliai tiekė antrosios gyvenimo BESS technologijas, daugiausia šiuose regionuose.
Daugybė veiksnių prisideda prie bendrų antrosios linijos akumuliatorių pakartotinių išlaidų, įskaitant logistikos sąnaudas, medžiagas ir komponentus bei rankinio įsikišimo į pakartotinį procesą poreikį, kuris apima rankinį patikrinimą, testavimą ar klasifikavimą ir gyvenimo pabaigą (EOL (EOL) ) EV akumuliatoriaus išardymas ir surinkimas.
„IDTechEx“ nustatė keletą pagrindinių kliūčių, kurios labai prisideda prie šių pagrindinių proceso žingsnių, žymiai prisidedančių prie išlaidų. Tai apima pensinio EV akumuliatoriaus kainą ir bandymus ar klasifikavimą. Logistikos išlaidos taip pat neturi būti nuvertintos.
Kadangi EOL baterijos paprastai siunčiamos mažu kiekiu ir dideliais atstumais dabartinėje rinkoje, logistika gali sudaryti didelę bendrą perpardavimo kainą.
„IDTechEx“ tikisi, kad EOL EV akumuliatoriaus išlaidos per ateinančius metus sumažės dėl to, kad atsirado verslo verslas (B2B) akumuliatorių.
Šios prekyvietės palengvins efektyvesnį EOL akumuliatorių srautą tarp automobilių originalios įrangos gamintojų ir pakartojimų ir potencialiai pateiks pagrindinę EOL akumuliatoriaus valstybės (SOH) informaciją, kuri paspartins pakartotinių asmenų sprendimų priėmimą.
„Marketplace“ tiekėjai taip pat gali laikyti šias baterijas OEM inventoriuje, galbūt pašalindami dalį OEM EOL akumuliatorių kaupimo išlaidų naštos. Rinkos gali imti originalios įrangos gamintojus, kad jie galėtų naudoti savo platformą ir (arba) gauti mokėjimą komisiniu būdu iš EOL akumuliatorių pardavimo.
Kai kuriais atvejais prekyvietės jau siūlo pensininkų EV baterijas, kurių kaina yra nuo 25 iki 75 USD/kWh, nors ir palyginti mažos. Apskritai pagerėjęs prekybos efektyvumas reikšmingiau EOL baterijų kiekis pakartotinai (ty pagerinta masto ekonomija), pensijų, pensininkų, pensijų akumuliatoriaus sąnaudas vidutiniškai sumažins pagal USD/kWh.
Tai bus raktas į pakartojimus, norintiems pasiūlyti antrosios gyvenimo BESS technologijas konkurencingesnėmis kainomis su subrendusiomis pirmosios gyvenimo life Li-Ion BESS technologijomis.
„IDTechex“ rinkos ataskaitoje analizuojamos išlaidos perpardavimo procesą, informuotą pirminiuose interviu su pagrindiniais žaidėjais, aptaria tolesnes išlaidų kliūtis antros gyvenimo akumuliatoriaus pakartotinio proceso metu, suteikia jautrumo analizę skirtinguose pakartotiniuose scenarijuose ir išlaidų mažinimo maršrutus.
Konkurencija su pirmojo gyvenimo life Li-Ion Bess ir „Future Outlook“
Antrosios gyvenimo BESS technologijos paprastai veiks blogesnės nei pirmojo gyvenimo life Li-Ion Bess Technologies. Taip yra dėl „EV“ baterijų pablogėjimo per pirmąjį gyvenimą EV.
Todėl šios sistemos turi būti mažesnės nei pirmojo gyvenimo Li-jonų BESS, kad būtų konkurencingesnė energijos kaupimo technologija klientams. Dėl pirmojo gyvenimo Li-jonų BESS technologijų sumažinus per pastaruosius kelerius metus, pakartotiniams asmenims vis sunkiau komercializuoti ir plėtoti savo antrosios gyvenimo BESS technologijas. Tai paskatino pastaraisiais metais pastovų antrosios gyvenimo akumuliatorių rinkos augimą.
Respondentai bus labai svarbūs ištirti galimybes sumažinti pakartotinių išlaidas visuose frontuose, įskaitant logistiką, medžiagas, komponentus ir patį pakartojimo procesą. Alternatyvūs verslo modeliai taip pat galėtų būti pritaikyti, kad antrosios gyvenimo BESS technologijos taptų patrauklesnės klientams, įskaitant akumuliatorių saugojimą kaip paslaugą (BSAA) arba klientams išsinuomoti baterijas.
„Idtechex“ aptaria šiuos verslo modelius savo naujoje rinkos ataskaitoje. Galų gale didėjantis pensininkų LFP EV baterijų prieinamumas Europoje ir JAV turėtų padėti palengvinti mažesnes pensininkų EV akumuliatorių sąnaudas, leisdama pakartotiniams asmenims pasiūlyti savo antrosios gyvenimo baterijas už mažesnes išlaidas klientams.
Tačiau ilgalaikis komercinis antrosios linijos akumuliatorių saugojimo technologijų įgyvendinimas taip pat priklauso nuo pirmojo gyvenimo life-jonų Bess kainos, kuri ir toliau mažėja ir dar nėra pasiekta grindų.
Norėdami gauti išsamesnės informacijos apie antrųjų gyvenimo elektromobilių baterijas, skaitykite „IDTechex“ ataskaitoje „Antrosios gyvenimo elektromobilių baterijos 2025-2035: Marketės, prognozės, žaidėjai ir technologijos“:
- Perpardavimo procesai
- Technologinės ekonominės analizės prieš pirmosios gyvenimo life Li-jonų BESS
- Verslo modeliai
- Pajamų srautai, programos
- Reglamentai
- „EV“ akumuliatoriaus ir antros gyvenimo akumuliatoriaus tendencijos
- Pagrindiniai antros gyvenimo akumuliatorių grotuvai ir rinkos
- EOL akumuliatorių bandymo ir klasifikavimo technologijos bei žaidėjai
- Prieiga prie 30 ir daugiau įmonės profilių
- 10 metų rinkos prognozės, susijusios
Norėdami sužinoti daugiau apie šią „iDTechex“ ataskaitą, įskaitant atsisiunčiamus pavyzdžių puslapius, apsilankykite www.idtechex.com/
