Naujoji „McLaren Artura Spider“ apžvalga: hibridinis superautomobilis be stogo parodo prekės ženklą iš geriausios pusės

Važiuojant aštuoniomis dešimtosiomis vingiuotais keliais, „Artura“ jaučiasi nuspėjamai, užtikrintai ir visiškai susikaupusi. Vairas patraukia ir sulaiko jūsų dėmesį, kai augate pasitikėjimas savimi ir pradedate išnaudoti jėgos pavarą. Ne, šis hibridinis V6 nėra toks charizmatiškas kaip „Ferrari“ 296 modelio agregatas, tačiau „McLaren“ charakteris niekada nebuvo sukurtas remiantis jo jėgos agregato charizma.

Vietoj to, jūs tiesiog raginami naudoti jėgos agregatą ir visą jos našumą pačiu efektyviausiu būdu. Arturos V6 jaučiasi beveik antgamtiškai stiprus, su nuostabia linijine konstrukcija iki raudonos linijos ir puikiu droselio atsaku. Išmetimo sistema bando sustiprinti patirtį retkarčiais girgždant ar purškiant, tačiau iš tikrųjų tai yra turbinos švilpukas, kartu su stipriais elektros variklio ir jo greta esančių komponentų ūžesiais, kurie apibrėžia jėgos agregato garso takelį.

Įprastu būdu dvigubos sankabos SSG transmisija yra norintis ir galintis partneris, o elektros variklis daro viską, kad išlygintų veikimą esant mažam greičiui ir padidina sukimo momentą perjungus aukštyn pavarų dėžėmis. Lygiai taip pat gera pavarų perjungimas žemyn, valdomas nuostabiu tvirtų metalinių mentelių rinkiniu ant McLaren standarto svirties, esančios užpakalinėje vairo dalyje.

Kai pradedi iš tikrųjų stumti „McLaren Artura“, kažkas skiriasi nuo anksčiau buvusių „McLaren“. Dėl fiksuojančio diferencialo naudojimo ir nuolatinio McLaren išmaniosios Mono-Cell važiuoklės tobulinimo „Artura Spider“ nesijaučia bauginantis ar nepririštas prie krašto. Kai kurie V8 varomi „McLaren“ gali jaustis šiek tiek per intensyvūs dėl atvirų diferencialo ir itin galingų turbinų, „Artura“ yra daug labiau komandos žaidėjas ir mažiau panašus į automobilį, kurį galėtų gauti tik Lando ar Oskaras. daugiausiai iš.