Nuolatinis magnetas ir WRSM – IDTechEx tyrinėja elektromobilių variklius – automobilių bendruomenę
Nepaisant to, kad akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių (BEV) rinka auga lėčiau nei ankstesniais metais, BEV pardavimai ir toliau didės dėl to, kad bus daugiau modelių ir reguliavimo spaudimas.
Naujausioje IDTechEx ataskaitoje „Elektrinių transporto priemonių elektros varikliai 2025–2035 m.: technologijos, medžiagos, rinkos ir prognozės“ nagrinėjami elektromobiliuose naudojamų variklių tipų privalumai ir trūkumai, apimanti medžiagų, sąnaudų ir galios tankio raidą.
Variklių tipai ir jų reitingai
Nuolatinis magnetas (PM) ir bemagnetiniai varikliai turi savo vietą elektromobilių pramonėje. PM varikliai dominuoja BEV rinkoje daugelį metų ir toliau tai daro, užtikrindami geriausią efektyvumą ir galios tankį įvairioms EV reikmėms.
Sinchroniniai varikliai be magneto suvynioto rotoriaus (WRSM) yra pagrindinė alternatyva PM varikliams, kuriuos naudoja tokie žaidėjai kaip Renaut ir BMW. Indukciniai varikliai yra naudingi trumpiems pagreičio veiksmams dvimotorinėse transporto priemonėse, nes jie yra pigūs ir neturi riedėjimo pasipriešinimo, kai jie nenaudojami.
Aplinka ir efektyvumas
Retųjų žemių PM varikliai dominuoja galios tankio rinkoje; tačiau retųjų žemių medžiagos paprastai turi geresnį poveikį aplinkai nei alternatyvos, tokios kaip indukciniai varikliai ir WRSM. Nepaisant mažesnio galios tankio, šie tipai vis tiek gali konkuruoti, tik ne visada dėl pirmosios vietos.
Varikliai su didesniu galios tankiu paprastai yra geresni aplinkai, nes jie gali daugiau galios naudojant mažiau medžiagų. Tačiau tai taip pat priklauso nuo jose naudojamų medžiagų ir taikymo, o skirtingoms transporto priemonėms keliami skirtingi reikalavimai.
„IDTechEx“ praneša, kad variklio efektyvumo pagerinimas gali sumažinti transporto priemonės akumuliatoriaus talpą ir sutaupyti pinigų akumuliatoriaus sąnaudoms. Nuolatinių magnetų varikliai turi vieną geriausių variklio efektyvumo WLTP cikle. Priešingai, WRSM efektyvumas didesnis važiuojant didesniu greičiu, todėl geriausias pagrindinis transporto priemonės variklis labai priklauso nuo greičio ir naudojimo lūkesčių.
Alternatyvios variklio medžiagos
Alternatyvių medžiagų paklausa kyla dėl to, kad tokios šalys kaip JAV turi plėsti vidaus gamybą. Turi būti pripažinta vietos medžiagų tiekimo svarba EV rinkoje. Kadangi Kinija iš esmės kontroliuoja retųjų žemių medžiagų tiekimą, reikalingą variklių gamybai, pramonėje kyla kainų nepastovumo ir neapibrėžtumo rizika.
Didėjant retųjų žemių sąnaudoms, padidės ir PM variklių sąnaudos. Varikliai be magnetų rečiau patirs tą patį neapibrėžtumą, nors jų veikimo galimybės ne visada yra tokios pageidaujamos.
Tokie grotuvai kaip „Proterial“ (ferito magnetai), „Niron Magnetics“ (geležies nitrido technologija) ir PASSENGER (stroncio feritas ir mangano aliuminio anglies lydiniai) stengiasi tiekti daugiau vietinės kilmės ir aplinkai nekenksmingų variklių medžiagų. Tačiau, nepaisant pastangų, retųjų žemių medžiagos, įskaitant neodimį, ir toliau lenkia savo konkurentus.
Augimas elektromobilių rinkoje
„IDTechEx“ praneša, kad nors elektromobilių rinkos dalis Europoje pradėjo mažėti, dėl reguliavimo spaudimo ir didelių baudų grėsmės artimiausiais metais ir iš tinklo įkraunami hibridai, ir BEV greičiausiai vėl augs.
Kinija ir toliau išlaiko didelį elektromobilių rinkos dalies augimą, palyginti su ankstesniu stipriu augimu, o tai reiškia, kad šis rodiklis netrukus gali pradėti lėtėti. Tuo tarpu JAV gali sulėtėti augimo tempai ir nuolatinis įsisavinimas, kad greitai prasidėtų ir pasivytų.
„IDTechEx“ ataskaitoje „Elektrinių transporto priemonių elektriniai varikliai 2025–2035 m.: technologijos, medžiagos, rinkos ir prognozės“ nagrinėjamos geriausios EV gamybos variklių galimybės ateityje, pateikiami pranašumai, trūkumai ir pagrindiniai rinkos dalyviai.
