„Phantom III“ laimėjo „Geriausio šou“ apdovanojimą „Concours of Elegance“.
A. Lange & Söhne pristatytas elegancijos „Concours of Elegance“ – svarbiausias Europos „concours d'elegance“ renginys – vakar uždarė duris po dar vieno šlovingo renginio, tris dienas trukusio Hampton Court rūmuose vakarų Londone.
13th Kasmetiniame renginyje daugiau nei 14 000 svečių mėgavosi nuostabiais privačiais kelių ir varžybų automobiliais, kurie apima daugiau nei 100 metų automobilių istoriją, pastatytais rūmų soduose.
The Geriausias šou Nugalėtojas, kurį unikaliai išrinko patys Concours automobilių savininkai, buvo puikus 1937 m. Inskip Rolls-Royce Phantom III kabrioletas. „Phantom III“ buvo paskutinis milžiniškas „Rolls-Royce“, paleistas prieš Antrąjį pasaulinį karą. Iš 727 pagamintų Phantom III tik keli buvo pagaminti JAV, įskaitant pergalingą automobilį 3CP18 – unikalų kabrioletą, kurį sukūrė JS Inskip.
Filantropui pulkininkui Josephui Samuelsui iš Rodo salos iš pradžių priklausė įspūdinga tris su puse tonos 7,3 litro V12 varoma mašina. Vėliau jis buvo parduotas daktarui Hamiltonui Rice'ui, Harvardo profesoriui ir tyrinėtojui, ir galiausiai perėjo per kelis žymius savininkus, įskaitant Charlesą Melhinchą ir Patą Ryaną. Tai buvo vertas nugalėtojas ir atrodė šlovingai. Vakar popiet jis stovėjo rūmų soduose, žėrėdamas vėlyvos vasaros saulėje.
Kitur klasės apdovanojimai buvo teikiami už skirtingus automobilių dešimtmečius – už juos vėl balsavo automobilių savininkai. Nugalėtojai buvo tokie.
Dešimtmečio apdovanojimai
1920 m.: 1927 m. Bentley 3 litrų valties uodegos greičio modelis
Nugalėtojas XX a. 20-ojo dešimtmečio kategorijoje buvo puikus pirmojo Bentley automobilio, 3 litrų, pavyzdys – novatoriškas inžinerinis pasiekimas, greitai įtvirtinęs prekės ženklo reputaciją automobilių pasaulyje. Varomas 3 litrų keturių cilindrų varikliu su vienu viršutiniu skirstomuoju velenu, jis pagamino 70 AG ir turėjo pažangias technologijas.
Automobilio debiutas lenktynėse 1923 m. Le Mano 24 valandų lenktynėse, kur jis labai nedaug nusileido nuo prizininkų pakylos, padėjo pagrindą ilgam ir sėkmingam „Bentley“ ryšiui su lenktynėmis. Iki 1929 m. buvo pagaminta 1 600 3 litrų vienetų, įskaitant važiuoklę TN1564, kuri pirmiausia priklausė Francisui Ronaldui Lambertui Mearsui Indijoje. Triumfuojanti mašina pirmą kartą pasirodė viešumoje per daugiau nei 60 metų po kruopštaus trejus metus trukusio restauravimo proceso.
1930 m.: 1937 m. Talbot-Lago T150 C SS New York Teardrop
Karščiausioje XX amžiaus trečiojo dešimtmečio kategorijoje nugalėjo išskirtinai retas 1937 m. Talbot-Lago T150-C SS – ketvirtoji šio modelio važiuoklė, žinoma dėl savo įspūdingo „Teardrop“ arba „Goutte d'Eau“ dizaino, kurį sukūrė Paryžiaus kėbulų gamintojai Figoni ir Falaschi. Šis „New York“ serijos modelis yra unikalus, nes buvo vienintelis „Teardrop“, pagamintas be stoglangio. Jame yra du į išorę atsiveriantys priekiniai langai ventiliacijai, patentuotas Joseph Figoni dizainas.
Be estetinio patrauklumo, šis automobilis taip pat buvo pajėgus lenktynininkas. Jį vairavęs Jamesas Floria užėmė 11 vietą 1950 m. „Grand Prix“ Vatkins Glene ir dalyvavo kitose lenktynėse, tokiose kaip Wilmot Hills ir Elkhart Lake. Bėgant metams jis priklausė žymiems kolekcininkams, įskaitant Tommy Lee, Brooksą Stevensą ir Bruce'ą Lustmeną, prieš prisijungdamas prie „The Pearl Collection“ Šveicarijoje.
1940 m.: 1940 m. „Aston Martin Speed Model C Type“.
Mūsų 1940-ųjų kategorijos nugalėtojas, greitasis C tipo modelis – vienas iš aštuonių pagamintų pavyzdžių – gimė iš Aston Martin automobilių sporto siekių. Bendrovė taip sužavėjo savo naujojo 2,0 l variklio potencialu, kad, atsižvelgdama į Le Mano 24 valandų lenktynes, ji sukūrė naują važiuoklę su pažangia dviejų grandinių stabdžių sistema, sukurta Lockheed.
Su aukšto pakėlimo kumšteliu ir dviem karbiuratoriais sauso karterio variklis išvysto 125 AG „Works“ komplektacijoje. Tai buvo lenktynininko svajonė, kai jis buvo priderintas prie visiškai naujos, artimos pavarų dėžės, leidžiančios žaibiškai keistis.
Jo aerodinaminis kėbulas – su besiplečiančiais sparnais ir dviem priekiniais žibintais, įtaisytais už ovalių radiatoriaus grotelių – reiškė, kad vėją apgaudinėjantis C tipas buvo beveik 20 mylių per valandą greitesnis nei jo atvirais ratais važinėjantys arklidės tiesiosiose. Ir jei prireiktų tokio svaiginančio derinio įrodymo, automobilis savo įžanginėse lenktynėse Doningtone užėmė pirmą vietą klasėje. Varžybų taisyklės reikalavo, kad būtų pagamintos kelios „Speed Model“ versijos, skirtos keliams, kurios buvo gaminamos įvairių kėbulų variantų – paskutiniai aštuoni automobiliai, pagaminti prieš karą, buvo itin slidūs Type Cs.
1950 m.: 1956 m. Maserati A6G/54 Zagato
Žinomas dėl savo elegantiško, lengvo aliuminio kėbulo ir išskirtinio „dvigubo burbulo“ stogo, 1956 m. Maserati A6G/54 Zagato, kuris laimėjo šeštojo dešimtmečio kategoriją Hampton Court, yra vienas iš 20 automobilių, pagamintų Carrozzeria Zagato. Konkretus automobilis, važiuoklės numeris 2155, iš pradžių priklausė lenktynininkui Luigi Fornasari ir debiutavo 1956 m. Mille Miglia.
Nepaisant nelaimingo atsitikimo lenktynių metu, automobilis buvo suremontuotas ir jame buvo įrengtos unikalios konstrukcijos ypatybės. Bėgant metams jis pakeitė savininkus, dalyvavo įvairiose lenktynėse ir parodose, o 2000 m. buvo atkurtas į pradinę formą. Šis „Maserati“ yra grožio ir našumo sintezės liudijimas, užfiksuojantis pokario sportinių automobilių dvasią.
1960: 1960 Aston Martin DB4 GT Zagato Coupe
Tarsi Aston Martin DB4GT dar nebūtų gražus, italų stiliaus namai „Zagato“ perkėlė jį į kitą lygį – sukūrė vieną geidžiamiausių klasikų ir „šventąjį gralį“ Aston Martin gerbėjams. „Zagato“ dizaineris Ercole Spada peržiūrėjo DB4, todėl jis buvo mažesnis, glotnesnis ir aerodinamiškesnis, o atsikratė daugiau nei 100 svarų. Įvairūs plieniniai komponentai buvo pakeisti į lengvus aliumininius, langai pakeisti „Perspex“ versijomis ir buvo atsisakyta visko, kas buvo laikoma neesmine, pavyzdžiui, buferių.
Padidinus suspaudimo laipsnį Aston 3670 kub. kub. cm tiesiosios šešių kamerų variklio galia padidino galią iki 314 AG. Dėl „Zagato“ pastangų jis galėjo įsibėgėti iki 60 mylių per valandą iš vietos vos per 6,1 sekundės ir įkrauti iki 154 mylių per valandą greičio. Per šį laikotarpį buvo pagaminta tik 19 gražių automobilių; jie lieka parodomieji.
1970 m.: 1974 m. BMW 3.0 CSL „Batmobile“
1971 m. BMW ir Karmann bendradarbiavo kurdami lengvą E9 variantą, įkvėptą Alpina derinimo pastangų. Jie modifikavo 169 CS modelius, pašalindami iš jų nereikalingą svorį pakeisdami plienines dalis aliuminiu ir plexiglass ir pašalindami tokias funkcijas kaip garso izoliacija ir elektriniai langai, todėl svoris sumažėjo 200 kg.
Šiais automobiliais, žinomais kaip „Ultra Lightweights“, lenktyniavo „Alpina“ ir „Schnitzer“. Jie pagamino apie 200 AG iš perdirbto 3003 cc variklio. Šis projektas padėjo pagrindus BMW Motorsport GmbH sukurti CSL, kuris, nors ir nėra oficialiai pavadintas „M“ automobiliu, daugelio laikomas pirmuoju tokio tipo automobiliu.
Paskutinė iteracija, „Batmobile“ versija, pasižymėjo agresyvia aerodinamika ir buvo pagaminta ribotu kiekiu. Vienas iš jų, iš pradžių pristatytas Bahreino karališkajai šeimai, buvo rastas po dešimtmečių saugojimo ir kruopščiai atkurtas iki pradinių specifikacijų, įskaitant retus dažus ir kėbulą.
Ateities klasika: 2023 m. Aston Martin DBR-22
Ateities klasikos kategorijoje nugalėtojas buvo vienas iš naujausių „Aston Martin“ Q personalizavimo programos kūrinių. Ši programa klientams siūlo labai individualius ir riboto eksploatavimo automobilius, kurie peržengia prabangos ir našumo ribas. Įžymūs projektai apima vienkartinį „Victor“ ir itin išskirtinius „Vulcan“ ir „Vantage V600“ modelius.
2023 m. DBR-22 išsiskiria klasikinės kėbulo konstrukcijos ir modernių technologijų deriniu, turinčiu 3D atspausdintą aliuminio galinį rėmą, kuris padidina standumą be papildomo svorio. Sukurtas Mareko Reichmano komandos, DBR-22 kėbulas įkvėptas DBR1 ir DB3S lenktynininkų, pasižymintis elegantišku, aerodinaminiu dizainu su pritaikomais elementais, įskaitant lengvus 21 colio ratus ir unikalias automobilių sporto įkvėptas detales. Po gaubtu sumontuotas 5,2 litro V12 variklis su dviem turbokompresoriais išvysto 705 AG ir 555 lb-ft sukimo momentą, išvystantis automobilį iki 198 mylių per valandą greitį. Buvo pagaminti tik 22 vienetai,
Kitose renginio vietose tik moterims skirtas Levitt Concours, švenčiantis moterų automobilių entuziastes ir kolekcionierius, vėl sulaukė didelio pasisekimo. Po dienos vertinimo, kuriam vadovavo Izzy Hammond, trofėjus atiteko pasakiškam 1924 m. „Rolls-Royce Silver Ghost“, o Karališkojo automobilių klubo įteiktas „Club Trophy“, patepantis geriausią automobilių klubo automobilį JK, atiteko išskirtiniam. 1950 m. Jaguar XK120.
„Trisdešimt iki 30 metų amžiaus“ lenktynių – jaunesniems entuziastams skirtas konkursas – taip pat buvo puikus hitas, o parodoje buvo daugybė įvairiausių mechanizmų – nuo 1 iš 11 lengvojo lydinio kėbulo RHD Ferrari 275 GTB iki Citroen 2CV. Nugalėtoju, kurį išrinko traukinių entuziastas (ir automobilių ekspertas) Francis Bourgeois ir automobilių dizaino sensacija „Kyza“, buvo stulbinančiai originalus 1958 m. Austin Healey Supercharged Sprite Rally Car.
Gooding & Company Didelio susidomėjimo sulaukė ir Londono aukcionas, penktadienį surengtas kartu su pagrindiniais kongresų renginiais Hampton Court Palace teritorijoje. Įvairių epochų sklypai vėl buvo įspūdingai pastatyti rūmų vidiniuose kiemuose, kad būtų galima patirti unikalią aukciono patirtį.
Visas nugalėtojų sąrašas:
BEST IN SHOW
1937 m. Inskip „Rolls-Royce Phantom III“ kabrioletas
1920-ųjų LAIMĖTOJAS
1Šv 1927 m. Bentley 3 litrų valties uodegos greičio modelis
2nd 1928 Alta Supercharged Sports – prototipas
3rd 1926 metų Bugatti Type 37
1930-ųjų LAIMĖTOJAS
1Šv 1937 m. Talbot-Lago T150 C SS Niujorko ašara
2nd 1938 m. Gangloff „Bugatti Type 57C“ kabrioletas
3rd 1931 m. „Freestone & Webb“ „Bentley“ 8 litrų sedanas
1940-ųjų LAIMĖTOJAS
1Šv 1940 m. Aston Martin Speed Model C Type
2nd 1948 m. Jaguar Mk IV Drophead Coupe
1950-ųjų LAIMĖTOJAS
1Šv 1956 m. Maserati A6G/54 Zagato
2nd 1959 Ferrari Dino 196S Spider
3 1953 m. Jaguar C-Type
1960-ųjų LAIMĖTOJAS
1-asis 1960 m. Aston Martin DB4 GT Zagato Coupe
2nd 1961 m. Ferrari 250GT SWB Comp SEFAC „Hot Rod“
3rd 1962 m. Ferrari 250 GT SWB Speciale Aerodinamica
1970-ųjų LAIMĖTOJAS
1Šv 1974 m. BMW 3.0 CSL „Batmobile“
2nd 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona
3rd 1973 m. Porsche 911 Turbo „prototipas“
ATEITIES KLASIKA
1-oji 2023 m. Aston Martin DBR-22
2nd 2024 m. Gordon Murray Automotive T.50
3 2023 m. „Ferrari SP-8“.
SPECIALIEJI APDOVANOJIMAI
Geriausias iki 1940 m. pagamintas amerikietiškas automobilis
1Šv 1937 Cord 812 Phaeton
2nd 1933 m. Chrysler CL Custom Imperial dvigubas priekinis stiklas Phaeton
3rd 1935 m. LeBarono „Lincoln Model K Coupe“.
Geriausias iki 1940 m. angliškai pagamintas automobilis
1Šv 1938 m. Jameso Youngo „Bentley“ 4¼ litrų „Barouche de Ville“.
2nd 1925 m. Rolls-Royce Silver Ghost Barrel Sided Tourer
3rd 1939 m. Bentley 4¼ litrų MX Sedanca Coupe, Hooper
Geriausias iki 1940 m. pagamintas prancūziškas automobilis
1Šv 1937 m. Talbot-Lago T150 C SS Niujorko ašara
2nd 1939 m. Pourtout Talbot-Lago T150C SS
3-ias 1938 m. Gangloff „Bugatti Type 57C“ kabrioletas
Geriausias 1950-ųjų kupė
1Šv 1956 Alfa Romeo 1900 C Zagato Coupe
2nd 1955 Bentley R-Type Continental
3rd 1957 m. Talbot-Lago T14 America Coupe
Geriausias šeštojo dešimtmečio atviras sportinis automobilis
1Šv 1953 m. Jaguar C-Type
2nd 1959 Ferrari Dino 196S Spider
3-ioji 1954 Lagonda DP115/2
HRH Kento princo Michaelo apdovanojimas
1962 m. Ferrari 250 GT Berlinetta SWB
Pirmininko apdovanojimas
1930 m. Bentley Speed Six sportinis kupė, HJ Mulliner
Gooding & Co apdovanojimas
1939 m. Pourtout Talbot-Lago T150C SS
Klubo trofėjus, kurį pristatė Karališkasis automobilių klubas
1950 m. Jaguar XK120
Levitt Concours
1924 metų „Rolls-Royce“ sidabrinis vaiduoklis
Trisdešimt iki 30 metų
1958 Austin Healey Supercharged Sprite
Geriausio automobilių klubo apdovanojimas, kurį įteikė Klasikinis ir sportinis automobilis
Šeštadienis – 1972 m. Lotus Europa JPS leidimas
Sekmadienis – 1980 Ford Escort MK2 1.6 GL
Bentley trofėjus
1956 m. „Mulliner Park Ward“ „Bentley S1 Continental Fastback“.
Jaguar Trophy, pristato Jaguar Classic
Jaguar XK120
