Puikus analoginis vairavimas oru aušinamas
„Theon Design“ šiandien pristato greičiausią, labiausiai įtraukiantį ir jaudinantį „Porsche 911 (964)“ projektą: lengvą, itin orientuotą R. Remiantis Oksfordšyre įsikūrusios įmonės esamų Coupe ir Targa modelių sėkme, pavyzdinis „Theon“ R pakelia analoginį našumą ir vairavimo malonumą iki neregėto lygio.
Įkvėptas turtingos unikalių lengvųjų Porsche kelių automobilių tradicijų, R dar labiau distiliuoja Theon Design firminį receptą, simpatiškai tobulindamas ir nenumaldomai tobulindamas 964 platformą, kad suteiktų tyriausią, labiausiai jaudinančią oru aušinamą Porsche vairavimo patirtį, kokią tik galima įsivaizduoti.
Dėl plačios svorio mažinimo priemonių programos, įskaitant F1 klasės anglies naudojimą visoms kėbulo plokštėms, R sveria mažiau nei 1000 kg, o jį varo pažangiausia iki šiol Theon Design jėgos pavara: stuburą dilgčiojanti, aukštų sūkių. 500 AG+ 4,0 l plokščių šešių tūrių variklis, kuris varo galinius ratus per šešių greičių mechaninę pavarų dėžę.
Optimizuotas greitiems keliams ir retkarčiais naudoti trasoje, našumas yra bona fide šiuolaikinių superautomobilių teritorijoje, o galios ir svorio santykis yra geresnis nei net naujausio 992 GT3 RS. Visa tai nuostabiai interaktyviame, ryžtingai analogiškame pakete.
F1 klasės anglies konstrukcija
Raktas į mažiau nei 1000 kg savo R masės yra anglies pluošto naudojimas visame automobilyje. Jis naudojamas interjere ir visoms kėbulo plokštėms, įskaitant duris, nuo pat pradžių sukurtas kartu su F1 kompozitų tiekėju. Kaip ir visos „Theon“ versijos, kiekviena plokštė buvo suskaitmeninta ir sumodeliuota CAD formatu, kad būtų užtikrintas tobulas pritaikymas. R ir vėl naudojamas kaip 964 Carrera bazė, o donoras nulupamas iki pliko metalo, o po to per tūkstančius valandų jį restauravo Theon ekspertų komanda.
Korpusas yra prisotintas šiuolaikiško tvirtumo dėl visapusiško siūlių suvirinimo kurso, taip pat naujoviškų Theon anglies vonių, kurios yra sujungtos su važiuokle, žymiai pagerina sukimo standumą ir neprideda nereikalingo svorio.
Šie kubilai, vėlgi sukurti kartu su vietiniu F1 tiekėju – Theon Design yra įsikūręs JK Motorsporto slėnio širdyje – naudoja tą pačią anglies konstrukcijų technologiją, kuri naudojama elitiniame automobilių sporte, kad pakeistų važiuoklės standumą, o kiekvienas sveria tik 4 kg.
Kartu su siūlių suvirinimu ir kitais važiuoklės patobulinimais R sukimo standumas pakeičiamas, palyginti su originaliu donoriniu automobiliu. Dabar jis prilygsta šiuolaikiniams didelio našumo „Porsche“ gaminiams. Kaip ir visi „Theon Design“ užsakymai, Hawley, remdamasis originalių gamintojų automobilių projektavimo patirtimi, buvo apsėstas dėl kiekvienos estetinės detalės, kad sukurtų darnią, tobulai suformuotą „Porsche 911“ formą. Dėl to gaunamas tikslingas, nesenstantis dizainas, kurį dabar pagerino estetiškos ir aerodinamiškai funkcionalios anglies panaudojimas.
Toliau gerinant greitaeigį stabilumą ir veikimą grandinėje, Theon R aero paketą sudaro priekinis anglies pluošto skirstytuvas, galinis difuzorius ir įspūdingas „banginio uodegos“ galinis sparnas. Priešingai, dėl uždarų anglies „plokščių grindų” apačios padidinamos aerodinaminės savybės. Lengvi RS langai ir minimali garsą slopinanti papildoma skutimosi masė, o kitos svorio mažinimo priemonės apima minilito stiliaus lengvus magnio ir anglies pluošto ratus, įkvėptus ikoninio 911 S/T modelio dizaino, naudojant anglies išorinę „vamzlę“ su metalinis centras.
Standartiškai sumontuoti anglies keramikos stabdžiai, be spyruoklių masė dar labiau sumažinama. Taip pat yra 993 RS stabdžių sąranka. Galimos kėbulo spalvos pagal užsakymą. Čia rodomas R yra baigtas „Signal Orange“ spalva su kontrastingomis PORSCHE tamsiomis „vaiduoklio“ juostomis ant slenksčių ir atitinkamais variklio dangčio akcentais.
Kaukianti aukštų sūkių širdis, automobilių sporte išauginta pakabos technologija
Galia gaunama iš didžiausio iki šiol Theon įkūnijimo, 4,0 litrų oru aušinamo plokščio šešių cilindrų su 24 vožtuvų cilindro galvute ir keturiais vožtuvais vienam cilindrui, leidžiančiam apsisukti iki daugiau nei 9 000 aps./min ir pagaminti 500+. AG – daugiau nei 125 AG litre, o sukimo momentas viršija 400 Nm. „Drive-by-wire“ droselio sistema suteikia beveik sinapsinį atsaką. Variklis kvėpuoja per Porsche 997 GT3 RS 4.0 plenumą ir turi didelio našumo, lengvą Inconel centrinę išmetimo sistemą, kuri skleidžia garsą, panašų į aštuntojo dešimtmečio RSR lenktyninio automobilio garsą.
Plokščias šešis varo galinius ratus per trumpą metimą, šešių greičių mechaninę dėžę ir Wavetrac riboto slydimo difuzorių. Didesnis nei 500 AG už toną galios ir svorio santykis – R turi didesnį galios ir svorio santykį nei bet kurio serijinio 911 modelio. Savo našumu prilygsta ne tik GT serijos „Porsche“, bet ir naujausiems McLaren bei superautomobiliams. „Ferrari“ 60 mylių per valandą iš ramybės būsenos įsibėgėja per tris sekundes, o 100 mylių per valandą – vos per 6,5 – visa tai su deginančia pavara.
R iškelia Theon sukurtos 964 platformos dinamines galimybes į įspūdingas aukštumas, nes pirmą kartą buvo panaudota nauja judesio valdymo pakabos (MCS) sistema, naudojant technologiją, patikrintą daugelyje Porsche pasaulinių lenktynių serijų.
Su specialiai sukurta MCS 3W sklende, kurią MCS sukūrė specialiai R modeliui, atsižvelgdama į unikalų jo svorį ir svorio pasiskirstymą, trigubai reguliuojama sklendė turi išorinius rezervuarus, kurie leidžia reguliuoti dujų slėgį sklendėje. Didelio greičio, mažo greičio ir atšokimo slopinimo jėgos yra reguliuojamos nepriklausomai, o tai kartu su unikaliu vožtuvu suteikia Theon R neįtikėtiną pajėgumų gylį.
R yra dinamiškesnis ir labiau sutelktas nei Theon turimi Coupe ir Targa modeliai, o vairo mechanizmas yra dar ryškesnis ir labiau tekstūruotas. MCS 3W amortizatorių sistemos galimybė leidžia Theon R praryti vingiuotą asfaltą nuo Europos kalnų perėjų iki Kalifornijos kanjonų, tačiau dėl plataus reguliavimo diapazono jis taip pat reiškia, kad jį galima pritaikyti naudojimui trasoje ir tampa itin pririšta grandine. ciferblato sukimas. Vis dėlto atmuškite amortizatorius kelis nustatymus; automobilis taip pat gali transformuotis į ilgakojį, skundų kreiserį kelionei namo.
Viduje yra sudėtinės medžiagos su vientisomis sėdynėmis ir nauja flagmano konstrukcija, kad visi galėtų pamatyti. Pabrėždamas automobilio sportinį tikslą, prisilietimo taškai yra padengti oda, o visa kita – iš anglies pluošto, tačiau, nors ir nuluptas, jis vis dar yra itin aukščiausios kokybės, o Theon R kabinoje dera lengvas ir prabanga.
„Theon R“ kainos prasidės nuo 790 000 svarų sterlingų. Kiekvienas automobilis yra unikalus bendradarbiavimas su klientu ir jo sukūrimas trunka 18 mėnesių. Gamyba bus apribota iki 24 transporto priemonių. Į kainą neįskaičiuotas dovanojamas automobilis, siuntimas ir vietiniai mokesčiai.
