Reglamentas keičia elektrinių LCV kraštovaizdį – automobilių bendruomenę
Vyriausybės reguliavimas buvo labai svarbus lengvųjų komercinių transporto priemonių (LKV) elektrifikavimui. Dėl to elektriniai LCV (eLCV) sudaro daugiau nei 5 % metinių pardavimų.
Naujojoje IDTechEx ataskaitoje „Elektrinės lengvosios komercinės transporto priemonės 2025–2045 m.: rinkos, žaidėjai, prognozės“ tikimasi, kad ši tendencija tęsis. Reguliavimas yra pagrindinis eLCV rinkos augimo variklis trumpuoju ir vidutiniu laikotarpiu. „IDTechEx“ prognozuoja, kad eLCV sudarys didžiąją rinkos dalį ir iki 2045 m. iš viso sudarys daugiau nei 11 mln.
Vyriausybėms stengiantis įgyvendinti Paryžiaus susitarimo tikslus ir kitus tvarumo tikslus, pasaulinė lengvųjų kelių krovinių paklausa 2020–2050 m. padvigubės. Prie šio padidėjimo prisideda augantis pasaulio gyventojų skaičius, didėjantis pajamų lygis ir klestinti elektroninės prekybos pramonė. paklausa.
Todėl neišvengiamai reikia greitai įdiegti nulinės emisijos logistikos sprendimus. Nors eLCV vis dar yra brangesnis nei dyzelinis variklis ir todėl mažiau pageidaujamas galutiniams naudotojams, vyriausybės į tai atsakė priimdamos daugybę priemonių, kad paskatintų eLCV pritaikymą.
Šiuo tikslu standartinės taisyklės apima pirkimo dotacijas/subsidijas, vietinius apribojimus išmetamosioms transporto priemonėms, įvažiuojančioms į nurodytas vietas, ir įpareigojančius tiesioginius draudimus prekiauti lengvosiomis komercinėmis transporto priemonėmis, naudojančiomis iškastinį kurą. Visi trys tam tikru mastu naudojami visame pasaulyje, tačiau naujoje IDTechEx ataskaitoje nurodoma, kaip keli regionai buvo daug aktyvesni nei kiti, skatindami perėjimą prie elektromobilių.
Europa
Europa entuziastingai leido įstatymą dėl lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų iš visų pasaulio regionų. Žinomiausia jos priemonė – ES planuojamas 2035 m. draudimas visiems automobiliams ir lengviesiems komerciniams automobiliams su vidaus degimo varikliais. JK svarsto galimybę perkelti draudimą nuo 2035 m. iki 2030 m.! Abi šios strategijos sukels didelį spaudimą originalios įrangos gamintojams, LCV operatoriams ir automobilių parkams greitai elektrifikuotis.
Draudimai naudoti iškastinį kurą paspartins spartų įsisavinimą Europos rinkoje, kuri labai išaugo dėl reguliavimo. Atskiros Europos šalys įgyvendina pirkimo dotacijų programas, kurių vertė svyruoja nuo 3 000 iki 10 000 eurų.
Daugumoje didžiųjų miestų taip pat galioja vietiniai draudimai iškastinio kuro lengvosioms transporto priemonėms, važinėjančioms nustatytose vietose, dažnai miestų centruose. Todėl lengvųjų komercinių transporto priemonių operatoriai yra priversti naudoti nulinės emisijos modelius, o bet kokios papildomos išankstinės išlaidos turi būti priskirtos tiesiog verslo išlaidoms.
Kinija
Nepaisant švelnesnių reglamentų nei Europoje, Kinija yra pasaulinė eLCV diegimo lyderė. Taip yra dėl šalies sėkmingų elektrifikavimo rezultatų beveik visuose mobilumo sektoriuose. Kinijos eLCV rinka dabar yra neįtikėtinai apgyvendinta, o visos pagrindinės automobilių grupės ir LCV originalios įrangos gamintojai gamina modelius.
„IDTechEx“ ataskaitoje „Elektrinės lengvos komercinės transporto priemonės 2025–2045 m.: rinkos, žaidėjai, prognozės“ pateikiami šie modeliai su išsamia informacija ir rinkos duomenimis.
Jos vyriausybė vis dar stiprina savo ir taip palankias pozicijas naujais reglamentais. Jau seniai diskutuojama apie planus uždrausti transporto priemones su vidaus degimo varikliais, nors vyriausybė pareiškė, kad iki pusės automobilių vis tiek galėtų būti hibridiniai.
Nors tai dar neįvyko ir būtų numatyta vėlesniais metais nei Europos draudimas, tai rodo, kad augimas tęsis ateityje. Kaip ir Europa, Kinija turi savo pirkimo dotacijų programas ir vietines nulinės emisijos zonas, kad būtų skatinamas perėjimas.
JAV
Palyginti su Europa ir Kinija, JAV rinkoje nėra uždraudimo naudoti vidaus degimo variklius. Tai įvyko po ilgesnio lėtesnės elektrifikacijos laikotarpio šalyje, kai vyriausybės nesiryžta investuoti į technologijų ar infrastruktūros plėtrą (Kalifornija yra išimtis).
Tačiau tai pradeda keistis, o 2022 m. Infliacijos mažinimo įstatymas buvo svarbus žingsnis teisinga linkme elektroninių lengvųjų komercinių transporto priemonių atžvilgiu.
Pirmą kartą federalinė vyriausybė suteikė dotacijas nedegiamoms lengvosioms transporto priemonėms įsigyti arba išnuomoti. Tai turėtų suteikti postūmį, kurio reikia JAV įsikūrusiems laivynams, kad būtų pradėtas taikyti, nes JAV atsilieka nuo likusio išsivysčiusio pasaulio, nes eLCV skverbtis yra mažesnė nei 1 %.
Nepaisant to, Infliacijos mažinimo įstatymas taip pat numato finansines paskatas įkraunamiems hibridiniams lengviesiems komerciniams automobiliams. Jie negali sumažinti išmetamųjų teršalų tiek pat, kiek ir elektra varoma transporto priemonė, todėl IDTechEx ataskaitoje tikimasi, kad jie greičiausiai nebus dominuojanti ilgalaikė galios pavara.
