VW ir ORNL pasisekė pirmą kartą belaidžiu elektros energijos perdavimo įrenginiu

Kai elektrinės transporto priemonės (EV) yra tokios protingos, kad gali savarankiškai važiuoti ir statyti automobilį bei priimti maršruto planavimo sprendimus, kad sutaupytumėte laiko ir degalų, ar turėsite samdyti žmogų, kuris jas prijungtų ir atjungtų?

Tuo tikslu Omer Onar, transporto priemonių galios elektronikos grupės vadovas Oak Ridge nacionalinėje laboratorijoje (ORNL) ir jo kolegos, bendradarbiaudami su „Volkswagen Group of America“, sukūrė 270 kilovatų galios belaidę galios perdavimo sistemą, kuri sėkmingai įkrovė „Porsche Taycan“.

Proveržis buvo panašios 120 kilovatų demonstracinės sistemos, kurią jie sukūrė DOE 2018 m., patobulinimas ir galios šuolis. Šios versijos imtuvo ritė svėrė šiek tiek daugiau nei 114 svarų, buvo dviejų colių storio ir daugiau. nei dviejų su puse pėdos pločio.

Kadangi šio prototipo dydis ir talpa būtų žudikas automobilių gamintojams, kurie daro viską, kad jų elektromobiliai būtų lengvi, DOE paprašė Onaro ir jo komandos sugalvoti ką nors mažesnio, aptakesnio ir galingesnio.

Jums taip pat gali patikti: Įgalinti pigesnius elektromobilius tobulinant elektrinius variklius

Esamų belaidžių įkrovimo sistemų ritės impulsuoja galią nuo nulio iki didžiausios per oro tarpą tarp siųstuvo ir imtuvo. Tai reiškia, kad jie „labai mažai išnaudoja erdvės ir laiko magnetinį lauką“, – sakė Onaras. Kitaip tariant, jų galia yra ribota, todėl įkrovimas lėtas.

Norėdami tai įveikti, ORNL tyrėjai kreipėsi į ritės geometriją, kuri įjungia tris fazes, kad sukurtų besisukančius magnetinius laukus. Ritės yra suprojektuotos taip, kad turėtų tris dalis, besislenkančias kas 120 laipsnių. Kiekviena fazė turi maždaug trečdalį galios. „Taigi, kai susumuojate tas galias bet kuriuo metu iš trijų fazių, jūs visada gaunate nuolatinį energijos perdavimą iš pirminės į antrinę“, – paaiškino Onaras.

Daugiafazė geometrija taip pat sumažino magnetinio lauko emisiją. Magnetinis laukas gyvena išoriniame krašte su viena apskrita ritė. Dėl 120 laipsnių dizaino jis yra centre, todėl sistemai nereikia ekranavimo, kad ji atitiktų tarptautines elektromagnetinio lauko emisijos ribų gaires.