Ar Monakas vis dar priklauso F1 kalendoriui?
Monako Grand Prix išliks F1 kalendoriuje bent iki 2031 m.
Nors buvo abejonių dėl Monako ateities šiame sporte, šiandien serija paskelbė, kad trasa išliks F1 kalendoriuje bent iki 2031 m.
NUTRAUKIMAS: Formulė 1 ir toliau lenktyniaus Monake po naujos daugiametės sutarties#F1 pic.twitter.com/sfXyX4bAJZ
– Formulė 1 (@F1) 2024 m. lapkričio 14 d
Pagal naują susitarimą Monakas pakeis savo tradicinę lenktynių datą į pirmąjį 2026 m. birželio savaitgalį. Šis koregavimas užtikrins, kad Monako Grand Prix daugiau nesutaps su Indianapolio 500 lenktynėmis.
Monako GP ir Indy 500 daugiau nesusidurs, nes nuo 2026 m. Monako GP nuo tradicinės gegužės pabaigos datos pereis į pirmąjį birželio savaitgalį 🔥
Pagal naują susitarimą Monako GP išliks F1 kalendoriuje iki 2031 m. pic.twitter.com/Pr8debcuMl
— Motorsport.com (@Motorsport) 2024 m. lapkričio 14 d
F1 generalinis direktorius Stefano Domenicali pasidalijo naujienomis:
„Džiaugiuosi, kad Formulė 1 ir toliau lenktyniaus Monake iki 2031 m
„Monte Karlo gatvės yra unikalios ir ikoniškos Formulės 1 pasaulyje, o Monako Grand Prix išlieka lenktynėmis, kurias visi vairuotojai svajoja laimėti.
Ar tai naudinga sportui?
Monako istorinis svoris neabejotinas. Šalyje lenktynės vyksta nuo 1929 m., o F1 kalendoriuje debiutavo 1950 m. Tai tapo sporto karūnos brangakmeniu ir žavesio bei VIP statuso emblema. Kiekvienais metais karališkieji asmenys ir Holivudas susirenka stebėti, kaip tinklelis išeina į gatves.
Tačiau kritikai dažnai pabrėžia prastą lenktynių kokybę šioje trasoje. Siaura vėžė palieka mažai vietos klaidoms ir suteikia mažai galimybių aplenkti.
2024 m. Monako Grand Prix 10 geriausiųjų finišavo ten, kur startavo pirmą kartą F1 istorijoje. Nors daugelis lenktynes pavadino vienu nuobodžiausių F1, kai kurie džiaugėsi Charleso Leclerco pergale gatvėse, kuriose jis užaugo.
Įterpti iš Getty Images
Savaitgalis sulaukė daugiau nei 70 milijonų žiūrovų, todėl tai buvo žiūrimiausios lenktynės JAV istorijoje ir trečios visų laikų žiūrimiausios F1 lenktynės JAV. Monakas tikriausiai kažką daro teisingai.
Tačiau vairuotojai atrodė mažiau entuziastingi. Maxas Verstappenas, kuris finišavo P6, išreiškė savo nusivylimą per radiją sakydamas: „Vėr!
Ar Monaką galima pataisyti?
Po lenktynių Russellas pasiūlė įvesti privalomus sustojimus su boksais – pokytį, už kurį anksčiau pasisakė komandos draugas Lewisas Hamiltonas, ragindamas kiekvienam vairuotojui atlikti du ar tris privalomus sustojimus.
Nors tokia taisyklė galėtų pagerinti lenktynių reginį, kyla klausimas: ar teisinga pritaikyti konkrečias taisykles atskiroms trasoms? F1 jau daro tam tikrus kompromisus Monakui, aplenkdama FIA 305 km minimalų lenktynių atstumą, nepaisant 78 ratų. Tačiau privalomų sustojimų įvedimas gali sukurti prieštaringą precedentą, kurio būtų galima išvengti visai pašalinus trasą iš kalendoriaus.
Įterpti iš Getty Images
Daugelis vairuotojų taip pat ragino pakeisti trasos išdėstymą, tačiau dėl siaurų Monako gatvių pakeitimų beveik neįmanoma. Kažkada buvo viltis išplėsti už Portier ribų, tačiau tai pasirodė neįgyvendinama.
Kita idėja buvo pašalinti Nouvelle Chicane po tuneliu, kad būtų pridėta DRS sekcija, tačiau tai greičiausiai pakenktų saugumui dėl greito Tabac kampo. Monako gatvėse neleidžiama lenktyniauti greta, o tai riboja pertvarkymo galimybes.
Ateitis
Atsižvelgiant į tai, kad trasa 2029 m. švęs 100 metų veiklos sukaktį, tikėtina, kad F1 švęs tai, ką ši erdvė pasiūlė sportui. Nuo 2031 metų bus laikas rimtai apsvarstyti Monako ateitį F1 kalendoriuje.
Nors sunku atlikti pakeitimus, o saugumas tebėra svarbiausias, kasmet Europos grandinės kaitaliojimas su kita gali būti tinkamas sprendimas. Šis požiūris galėtų išlaikyti istorinę Monako reikšmę, kartu sprendžiant kai kuriuos iššūkius, susijusius su lenktynių kokybe ir saugumu.
