„Aston Martin“ grįžta į Suzuka aukštą, atsisakydama naujausių atnaujinimų
Prastas „Aston Martin“ vystymasis juos persekiojo nuo 2023 m. pradžios. Dar viena Didžiosios Britanijos komandos nesėkmė – jie grįžo į savo parketą iš Japonijos GP – manė, kad ši specifikacija yra geresnė už naujausius atnaujinimus.
Vis dar neaiškumas dėl „Aston Martin“ krypties
Šiame 2023 m. sezono etape „Aston Martin“ iš esmės naudojo bet kokį trasos laiką eksperimentams. Jie išbandė skirtingus grindų dizainus, kad nustatytų šių metų kampanijos kryptį.
Pirmuosiuose sezono etapuose (Bahreinas, Džida, Kinija) AMR24 parodė potencialą.
Alonso nuolat buvo per keturias dešimtąsias ašies pozicijos, dažnai kovodamas su „McLaren“ ir „Mercedes“.
Nors lenktynių tempas buvo „Aston“ silpnumo taškas, buvo bent jau potencialo ženklų.
Tačiau šis pažadas beveik visiškai išgaravo Imola GP. Lawrence'o Stroll'o komanda pristatė naują grindų specifikaciją, kuri, kaip ir daugelis „Aston“ patobulinimų, atsiuntė komandą atgal.
Įterpti iš Getty Images
Grįžkite prie piešimo lentos
Per šešis mėnesius nuo to laiko „Aston Martin“ nepadarė jokios reikšmingos pažangos.
Nepaisant daugybės skirtingų konfigūracijų išbandymo, AMR24 nėra artimas kovoms priekyje.
Dėl šios priežasties britų komanda išbandė praėjusį savaitgalį vykusį Meksikos GP. Savaitgalį jie naudojo keletą grindų specifikacijų, įskaitant AMR24 japonišką GP dizainą.
Šio savaitgalio Brazilijos GP lenktynėms „Aston Martin“ pasirinko savo grindis iš Japonijos. Komanda nusprendė, kad šios grindys, nepaisant to, kad jos yra vienos seniausių, bus geriausios.
Fernando Alonso tempas iš laisvosios praktikos Interlagose, nors ir nepakankamas, kad būtų galima padaryti išvadas, buvo džiuginantis.
Nepriklausomai nuo to, ar AMR24 artimiausiomis dienomis bus konkurencingesnis, reikia užduoti rimtų klausimų apie komandos vystymąsi.
„Aston Martin“ negali teigti, kad per pastaruosius dvylika mėnesių padarė didelę pažangą, o tai nežada nieko gero jų 2025 m.
