Ko tikėtis iš „McLaren“ Meksikoje
Šį Formulės 1 savaitgalį esame Meksikos mieste. „McLaren“ atnešė keletą svarbių atnaujinimų, kurie padėtų jiems kovoti dėl titulo.
Meksikos trasos ypatybės
„Autodromo Hermanos Rodríguez“ Meksiko mieste yra viena sudėtingiausių trasų visame kalendoriuje. Tai viena iš tų trasų, dėl kurių komandos ir vairuotojai nuolat patenka į sudėtingas situacijas. Jo geografinė padėtis yra labai ypatinga, todėl išbandomas jėgos agregato atsparumas ir našumas. Taip yra todėl, kad jie turi susidoroti su išretėjusiu oru, kuriuo kvėpuojate šiame takelyje. Trasa, esanti 2200 metrų virš jūros lygio. Tai verčia įvairias komandas naudoti labai didelę aerodinaminę apkrovą.
Viena iš pagrindinių problemų, su kuriomis susiduria įvairios komandos šioje grandinėje, yra komponentų aušinimas. Kita svarbi savybė, į kurią reikia atsižvelgti, yra DRS, kuri šioje trasoje yra labai jautri. Sąrankos pasirinkimas yra labai subtilus dalykas.
„Mclaren“ į Meksiką atnešė atnaujinimus
Šioje grandinėje „McLaren“ nusprendė pateikti kai kurių atnaujinimų, įskaitant kokso / variklio dangtį, aušinimo žaliuzes ir grindų korpusą. Tarp šių atnaujinimų svarbiausios yra grindys, kurios, tikimasi, žymiai pagerins automobilio veikimą.
Pirmieji duomenys iš laisvos treniruotės
Kaip minėta aukščiau, „McLaren“ į Meksiką atnešė naujas grindis. Atnaujintos grindys yra tik Lando Norriso automobilyje šį savaitgalį, o vėliau sezono metu bus pristatytos Oscaro Piastri automobiliui. Tikimasi, kad grindys pagerins pusiausvyrą šioje techniniu požiūriu labai sudėtingoje trasoje.
Oras Meksikoje nepadeda komandoms. Dėl šios priežasties vienviečiams reikia didelės aerodinaminės apkrovos, o komandos yra priverstos atsivežti didesnius sparnus prispaudimo jėgai ir atviresnius gaubtus vėsinimui.
Įterpti iš Getty Images
Piastri per FP1 daug skundėsi automobiliu – savo senesniu „McLaren“. Per šį FP1 „IndyCar“ vairuotojas Pato O'Wardas iš Meksikos išbėgo į trasą su Norriso automobiliu be naujų grindų, kad išvengtų žalos. Tačiau tai buvo naudinga komandai, kad būtų galima palyginti abiejų specifikacijų rezultatus.
FP2 buvo „Pirelli“ bandymai ir abu automobiliai puikiai pasirodė su prototipiniais junginiais. Tai parodė, kad „McLaren“ yra labiausiai subalansuotas bendrame rate. Nors gyvate vis dar yra riba, kur atskaitos taškas yra „Ferrari“. FP2 sesijoje Lando Norrisas bėgo į kelią su naujais automobilio atnaujinimais, kad galėtų surinkti reikiamus duomenis.
Ko tikėtis iš McLaren?
„McLaren“ su naujais atnaujinimais pasirodė esąs gana stiprus ir konkurencingas. Pirmosios dvi treniruotės trasoje sugebėjo pademonstruoti naujos specifikacijos automobilio kokybę, palyginti su senąja. Yra kur tobulėti, o lenktynių tempas atrodė labai geras.
Įterpti iš Getty Images
Tačiau „McLaren“ turės stebėti savo nugarą, nes jie nėra vieninteliai, turintys gerą lenktynių tempą. „Ferrari“ taip pat pasirodė gerai, demonstravo gerą lenktynių tempą. Šiuo atveju Meksikos GP gali tapti kova tarp „Ferrari“ ir „McLaren“.
Dabar Woking komandai bus svarbu gerai pasirodyti kvalifikacijoje, bet visų pirma įgyvendinti geras strategijas ir gerus sustojimus su boksais lenktynių dieną. Kaip visi žinome, Formulės 1 pasaulis yra nenutrūkstamos lenktynės su laiku, o „McLaren“ turi visas kortas, kad galėtų laimėti.