Meksikos GP peržiūra: starto tinklelio numatymas
Šį savaitgalį F1 cirkas grįžta į Meksiką, vienoje didžiausių kalendoriaus trasų. Kuri komanda nugalės prieš kitas? O kokio vairuotojo galime tikėtis būti pirmi prie starto linijos?
Grandinės charakteristikos
„Autodromo Hermanos Rodriguez“ Meksikoje yra labai savotiška trasa F1 kalendoriuje. Trasa yra trumpesnė su ilga pagrindine tiesiąja ir paprastai tokiu išdėstymu komandos linktų mažos prispaudžiamosios jėgos automobilio. Tačiau aukštis verčia komandas turėti daugiau prispaudžiamosios jėgos, kad padidintų greitį.
Tai perkelia komandą link labai didelės aerodinaminės apkrovos, kad būtų galima prisitaikyti prie ypatingų aplinkybių. Be to, dėl mažo oro tiekimo jėgos agregatui, stabdžiams ir kitiems automobilio komponentams kyla problemų dėl automobilių aušinimo. Komandoms labai svarbu pasirinkti tinkamą Meksikos GP sąranką.
Atnaujinimai, kurie daro skirtumą
Viena iš komandų, kuri neabejotinai atnešė vieną didžiausių Meksikos GP savaitgalio patobulinimų, yra „McLaren“. Naujos labai atnaujintos grindys yra paskutinio didelio 2024 m. sezono „Papaya“ komandos atnaujinimo dalis. Tačiau „McLaren“ nėra vienintelė komanda, kuri savaitgalį atnešė naujų atnaujinimų. „Red Bull“ ir „Williams“ pasirinko didesnį kėbulą su patobulinta galine aušinimo anga.
Įterpti iš Getty Images
Jie nebuvo vienintelės komandos, kurios patobulino kėbulą, nes „Ferrari“ taip pat pristatė specialias šonines aušinimo žaliuzes, kad prisitaikytų prie Meksikos oro. Tuo tarpu RB ir toliau diegia plėtros atnaujinimus, įskaitant naujas grindų tvoras ir grindų briaunas, siekiant pagerinti sūkurių galią ir dugno oro srauto greitį. Tačiau tik rytoj lenktynių metu pamatysime, ar šie atnaujinimai pasirodė naudingi, ar ne.
Ribota praktika
Šį savaitgalį Meksikos GP lenktynėse buvo analizuojama mažesnė duomenų imtis nei įprastai, nes FP1 penki naujokai turėjo galimybę vairuoti komandų F1 bolidą. FP2 metu komandos turėjo vykdyti fiksuotas Pirelli nustatytas programas, kad būtų galima atlikti 2025 m. padangų bandymus. Dėl to dauguma komandų turėjo išnaudoti visas FP3 galimybes.
Iš to, ką matėme, yra trys komandos, kurios galbūt kovoja dėl „pole“ pozicijos, o vidurio grandį atrankos tempas skiria 0,2.
Įterpti iš Getty Images
Išmoktos pamokos
„Ferrari“ pasirodė kaip tie, kurie ilgainiui nugalėjo, nes atrodė, kad ir Sainzas, ir Leclercas jaučiasi gerai. Nepaisant to, „McLaren“ vis dar yra didžiausia „Ferrari“ grėsmė. „McLaren“ pranašumas yra akivaizdus šio savaitgalio vieno rato tempo pranašumas. Oskaro Piastri garažo pusė parodė daugiau optimizmo ir duomenys rodo, kad jie yra rimti pretendentai į stulpą. Kalbant apie ilgą laikotarpį, jie yra šiek tiek toliau atsilikę pagal lenktynių tempą, bet iš esmės jame nėra nieko.
Tuo tarpu, nepaisant to, kad „Red Bull“ nerodo per daug ryškių laikų, Maxas Verstappenas vis tiek bus vienas iš žaidėjų, nes žinome, kad jis negali nusileisti be kovos. „Sidabrinės strėlės“ visus metus buvo šiek tiek nenuspėjami, ir atrodo, kad tai tęsis ir šiame Meksikos GP. Remdamiesi duomenimis iš trijų treniruočių, galime daryti prielaidą, kad jos gali sukelti nepatogumų varžovams tiek kvalifikacijos, tiek lenktynių metu.
Galime tikėtis įtemptos kovos tarp „McLaren“ ir „Ferrari“ dėl „pole“ pozicijos ir antros bei trečios vietos. Vidurio laukas nuolat buvo arti laiko atžvilgiu, ypač per FP3, todėl belieka laukti kvalifikacijos, kad pamatytume, kurie pilotai nugalės prieš kitus.
