eVTOL transporto priemonės ir kelionės be emisijų – IDTechEx tyrinėja oro taksi – automobilių bendruomenė
eVTOL oro taksi galėtų būti nauja efektyvi tarpmiestinių kelionių priemonė su nulinės emisijos trumpais skrydžiais. Nors jie gali būti panašūs į sraigtasparnius, ilgainiui jie gali būti daug ekonomiškesni ir ekologiškesni.
Jie yra panašūs į lėktuvus, skriejančius į priekį su rotoriumi. Dėl baterijų maitinamų elektrinių sraigtų rinka plečiasi naujos konstrukcijos ir naujovės.
eVTOL prieš orlaivius
Pigesnės ir lengviau gaminti nei sraigtasparnius eVTOL (elektrinės vertikalaus kilimo ir tūpimo) transporto priemonės žada būti prieinamos platesnei vartotojų grupei. Jų degalų tiekimo sąnaudos yra daug mažesnės, nes jų viduje yra įkraunamas energijos šaltinis ir mažiau svarbių judančių komponentų.
Mažesnės priežiūros išlaidos taip pat paskatins šiuos prototipus patekti į komercines rinkas. „IDTechEx“ skaičiai rodo, kad vienam skrydžiui tenka 112 USD priežiūros išlaidos, tai tik 25 % skrydžio sraigtasparniu išlaidų.
Kilimo ir tūpimo takų ir sudėtingos infrastruktūros nereikės, nes eVTOL oro taksi pakyla panašiai kaip sraigtasparniai, prieš pakildami nedidindami greičio. Didelius variklius lydinti triukšmo tarša taip pat nekels tokio rūpesčio, nes eVTOL yra tylesni dėl mažesnio ir naujoviško rotoriaus dizaino bei eMotors naudojimo. Jie gali būti patvirtinti skraidyti daugiau teritorijų nei sraigtasparniai nesukeliant trikdžių.
Variklio charakteristikos
Saugumas yra didžiulis veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti kartu su mažu trikdymu, ir yra vienas iš daugelio pagrindinių veiksnių, kuriuos įmonės turi įrodyti kurdamos savo prototipus. Kadangi eVTOL transporto priemonių pramonėje daug naujų įmonių, norint tapti konkurentu rinkoje, reikia atitikti keletą papildomų variklio charakteristikų.
eVTOL galios tankis yra labai svarbus, kad būtų užtikrinta pakankamai didelė galia kilimui ir tūpimui, o korpusas būtų pakankamai lengvas efektyvumui ir geriausiems našumams užtikrinti. Geri valdymo atsakai yra gyvybiškai svarbūs judėjimo saugumui ir tikslumui, kad keleiviai galėtų jaustis saugūs keliaudami.
Multikopteriai, tiltroteriai ir tiltiniai sparnai yra vieni iš pagrindinių eVTOL transporto priemonių tipų. Nors multikopteriai turi kelis elektrinius rotorius skrydžiui valdyti, jie neturi sparnų, o kai kurie kiti tipai turi stacionarius sparnus, kad būtų galima efektyviai skristi. Buvo sukurta daug prototipų, o mažesnis jų skaičius patenka į gamybos etapą.
eVTOL iššūkiai
Investuoti į eVTOL transporto priemones gali būti rizikinga, nes jos yra tokios naujos ir nėra nieko panašaus į juos, kad būtų galima palyginti jų prognozuojamą sėkmę. Tačiau atrodo, kad konkurencingumas yra puikus, nepaisant didelių įėjimo sąnaudų, daug pradedančių įmonių. Pramonėje taip pat reikia daug mokslinių tyrimų ir plėtros, todėl gali būti sudėtinga pasirinkti, kur investuoti.
Taip pat gali būti sunku įgyvendinti reglamentus, kurių dar nėra, nes nėra ankstesnės patirties su tokiomis transporto priemonėmis. Oro eismo valdymas turės pradėti atsižvelgti į šias naujas nulinės emisijos transporto priemones, kai tik jos pateks į rinką, kad jos netrukdytų kitiems orlaiviams ir nustatytiems maršrutams.
„IDTechEx“ taip pat nustato kai kuriuos iššūkius, susijusius su sprendimu, kad eVTOL transporto priemones skraidintų pilotas, ir svarsto, ar autonominės transporto priemonės yra geriausias būdas nusileisti, kad atlaisvintų vietos papildomam keleiviui.
Kai kurios problemos taip pat bus įveiktos, kai visuomenė pritars jų keliamam triukšmui, nors ir ribotam, ir saugos aspektams. Taip pat reikia pasirinkti, kurie akumuliatoriai geriausiai tinka šioms transporto priemonėms. IDTechEx ataskaitoje „Oro taksi: elektrinis vertikalus kilimo ir tūpimo (eVTOL) orlaivis“ nustatyta, kad tokiems orlaiviams geriausiai tinka ličio jonų akumuliatoriai.
Pavyzdžiui, eVTOL bus tinkamiausi keliaujant tarp miestų didesniais nei 50 km atstumais. Visgi, kad tai įvyktų sėkmingai, baterijų ir įkrovimo technologijas reikės tobulinti. Šie oro taksi taip pat susiduria su greitųjų geležinkelių konkurencija, o dėl jų kelionių išlaidų jie tampa mažiau prieinami.
