Iškyla pirmasis pasaulyje elektrinis povandeninis keltas Candela P-12
Pradėjo veikti pirmasis pasaulyje elektrinis povandeninis keltas Candela P-12 „Nova“. Juo siekiama sumažinti Stokholmo viešojo transporto išmetamų teršalų kiekį ir perpus sumažinti kelionės į darbą ir atgal laiką.
Antradienį 07:15 Stokholmo naujoji žvaigždė, Candela P-12 „Nova“, išvažiavo iš savo doko ramiame Tappström priemiestyje, varomas elektros varikliais, ir pakilo. Tyliai skrisdamas metrą virš vandens paviršiaus, 15 km maršrutą iki Stokholmo rotušės jis įveikė per kiek daugiau nei 30 minučių.
Įprasta rytinė kelionė į darbą ir atgal buvo beveik perpus sutrumpinta džiaugsmingiems keleiviams pirmuoju pasaulyje elektriniu laivu.
Stokholmui – ir galbūt visam pasauliui – tai gali reikšti ateitį, kurioje miesto vandens transportas bus tvarus, prieinamas ir greitesnis nei kelionės automobiliu.
„Nova“ yra pirmasis naujasis Candela P-12 modelis, pradėtas eksploatuoti. Kompiuteriu valdomi povandeninio sparno sparnai pakelia korpusą virš vandens ir sumažina vandens trintį 80%, palyginti su įprastais laivais.
„Įprasti laivai per 100 metų labai nepatobulėjo ir yra vienas mažiausiai energiją taupančių transporto rūšių, jas konkuruoja tik kovinis tankas“, – sako Gustavas Hasselskogas.
Įprastų greitųjų laivų iššūkis yra tas, kad jie plaukdami per vandenį sunaudoja milžinišką energijos kiekį dideliu greičiu. Tai apsunkina elektrifikaciją, nes jų diapazonas yra ribotas net naudojant didelius akumuliatorius.
Maždaug 70 Stokholmo viešojo transporto laivų naudoja daugiau iškastinio kuro nei miesto autobusai ir traukiniai, nepaisant to, kad jie sudaro tik nedidelę visų keleivių dalį. Vandens transportas yra brangus ir lėtas, nes laivai kelia dideles bangas, ribojančias jų greitį miesto centre.
Tačiau daugeliui keleivių patinka keliauti vandeniu. Stokholmo regionas siekia, kad visi laivai būtų naudojami atsinaujinantiems energijos šaltiniams, kad būtų sumažintas išmetamų teršalų kiekis ir kuo mažiau trikdančių pabudimų.
Candela P-12 povandeninių sparnų technologija yra labai svarbi sprendžiant šiuos iššūkius.
Tai sukuria minimalų pabudimą, nes „Nova“ skrenda virš vandens, o ne veržiasi per jį kaip įprasti laivai. Dėl to keltui leidžiama važiuoti dideliu greičiu miesto ribose, kur pabudimo taisyklės riboja kitus laivus. „Nova“ veikia naudojant 100% atsinaujinančią elektrą ir skleidžia minimalų triukšmą net važiuojant dideliu greičiu dėl savo elektrinių C-POD variklių be mechaninės pavarų dėžės.
Dėl savo povandeninių sparnų technologijos „Nova“ yra greičiausias elektrinis keltas visame pasaulyje ir greičiausias Stokholmo viešojo transporto parke. Jis plaukioja 25 mazgų greičiu ir lenkia dyzelinu varomus V klasės keltus, kurie anksčiau turėjo greičio rekordą.
Ekerö, sparčiausiai augantis Stokholmo salos priemiestis, yra vos 15 km nuo miesto centro. Tačiau kelionė į darbą ir atgal paprastai trunka valandą tradiciniais keltais, kuriuos riboja greičio apribojimai, arba autobusu/metro ir automobiliu, o piko valandomis susidaro spūstys. Naujoji povandeninių sparnų linija priartina Ekerö prie sostinės, sumažindama kelionės laiką iki pusvalandžio.
„Daugelyje miestų trumpiausias kelias eina per vandenį, seniausią žmonijos infrastruktūrą. Šiandien mūsų vandens keliai yra nepakankamai išnaudojami dėl didelių išlaidų, rūpesčių dėl tradicinių laivų ir išmetamųjų teršalų. Jei galime išnaudoti šį potencialą, galime padaryti miestus patrauklesnius“, – sakė Gustavas Hasselskogas.
Dėl savo energijos vartojimo efektyvumo „Nova“ nereikalauja brangios doko infrastruktūros, o kraunasi įprastu automobiliniu greituoju įkrovikliu Rotušėje. Dėl didelio atstumo jis gali atitikti įprastų dyzelinių keltų tvarkaraštį ir įkrauti per įprastą pietų pertrauką.
„Nova“ veiks iki vandens užšalimo 2024 m. rudenį, atnaujins veiklą pavasarį ir tęsis iki 2025 m. rugpjūčio mėn. Maršrutas yra bandomasis „Candela“, „Trafikverket“ ir Stokholmo regiono (SL) projektas. Juo siekiama ištirti, kaip povandeninių sparnų technologija gali sudaryti sąlygas greitesnėms, pigesnėms ir neteršalinėms kelionėms jūra, kuriant naujus tranzito modelius Stokholme.
Tačiau dar prieš oficialų paleidimą Candela P-12 jau sukėlė bangas jūrų pramonėje. 2024 m. Candela gavo užsakymų iš Saudo Arabijos, Naujosios Zelandijos ir Berlyno, o apie papildomus klientus bus paskelbta.
„Pirmą kartą yra laivas, kuris vandens transportą padaro greitesnį, ekologiškesnį ir pigesnį nei sausumos transportą. Tai pasaulio vandens kelių renesansas ir įdomu, kad Stokholmas pirmauja“, – sakė Gustavas Hasselskogas.
