Du elementai „Ferrari“ sutelks dėmesį į antrąjį Hamiltono testą

„Ferrari“ sutelks dėmesį į du pagrindinius aspektus, nes Lewisas Hamiltonas grįš į veiksmus, kad tęstų aklimatizaciją į Italijos būrį Barselonoje.

Septynių kartų „Formulės 1“ čempionas praėjusią savaitę debiutavo su „Scuderia“ Fiorano mieste, prieš pradėdamas ilgesnę, reikšmingesnę programą Ispanijoje šią savaitę.

Nuo antradienio „Ferrari“ praleis tris dienas privačių bandymų „Barcelona“ trasoje, važiuodamas su modifikuotu „SF-23“ automobiliu, kuriuo Hamiltonas pasidalins su komandos draugu Charlesu Leclercu.

Nors Hamiltonas per savo pirmąjį išvyką „Fiorano“ padengė mažiau nei 100 km, britas turės daugiau laisvės per savo antrąjį testą.

FIA reglamentai, pateikiami pagal bandymo ankstesnes automobilių (TPC) taisykles, riboja bėgimą iki keturių dienų vienam vairuotojui, o maksimali rida yra 1000 kilometrų, taip pat vairuotojui.

Hamiltonas naudojo vieną dieną ir važiavo 89 km „Fiorano“, o „Leclerc“ naudojo iki 42 km.

„Barcelona“ „Ferrari“ dirbs prižiūrint naujam techniniam direktoriui Loicui Serra, kuri praėjusių metų pabaigoje pakeitė „Enrico Cardile“.

Dviejų vairuotojų darbas bus sutelktas į dviejų konkrečių elementų analizę: padangų dėvėjimąsi, kuris per pastaruosius porą metų buvo vienas iš Achilo automobilio kulno ir prasideda.

Serra atnešė išsamių žinių apie padangų elgesį, todėl kelionė į Barseloną turėtų pasirodyti labai naudinga suprantant padangų naudojimo strategijas, kurios taip pat gali būti naudingos 2025 m. Automobiliui.

Nors bandymo metu naudojamos padangos nebus tokios pačios, kaip ir toms, kurios bus lenktos – kurios, tikimasi, bus mažiau jautrios perkaitimo, komanda vis tiek tikisi padaryti pažangą toje srityje.

„Ferrari“ abiem vairuotojais galės įvertinti, kaip padangų elgesys gali skirtis atsižvelgiant į strategijas, priimtas paruošimo rame, atsižvelgiant į temperatūrą ir slėgį, ir tada įvertinti jų elgesį per stendą, kad būtų galima išmatuoti nusidėvėjimą.

Antrasis bandymo dėmesys bus skirtas pradžioms, nes komanda mano, kad vis dar yra galimybių tobulėti ne tik sankabos išleidimo procedūroje, bet ir bendrai pagreitėjant nuo sustojimo.

Elektronikos ekspertai ir toliau tobulina pradžios strategijas: Vairuotojas turi rankiniu būdu valdyti sankabą, tačiau tai, kaip tiekiama energija, kad būtų išvengta sukibimo praradimo, gali būti tobulas energijos tiekimas iš degimo variklio ir kombinuotas hibridinės sistemos veikimas, kuris, kuris yra hibridinės sistemos veikimas, kuris, kuris yra hibridinės sistemos veikimas, kuris, kuris yra hibridinės sistemos veikimas, kuris, kuris yra hibridinės sistemos veikimas, kuris, kuris yra hibridinės sistemos veikimas, kuris, kuris yra hibridinės sistemos veikimas, kuris, kuris kombinuotas hibridinės sistemos veikimas, kuris veikia, o tai yra hibridinės sistemos veikimas, kuris, kuris kombinuotas hibridinės sistemos veikimas Aktyvina tik daugiau nei 100 km/h.

Taigi „Scuderia“ ruošiasi tiksliai sureguliuoti detales, kurios galėtų pakeisti sezoną, kai „Red Car“ siekia būti konkurencinga kovojant dėl ​​abiejų pasaulio titulų.

Ispanijoje oro sąlygos bus žymiai palankesnės nei „Fiorano“, leidžiant Hamiltoną susipažinti su automobiliu, laukiant „SF-25“ debiuto, numatyto vasario 19 d.