Ką Espargaro sužinojo apie Markesą dirbdamas „Honda“.

Polas Espargaro nustebo pamatęs, kaip Marcas Marquezas sugebėjo sutramdyti vis sunkesnį „Honda MotoGP“ motociklą per savo komandos draugus 2021–2022 m.

Suvaidinęs svarbų vaidmenį kuriant KTM MotoGP operaciją nuo nulio, Espargaro gavo galimybę 2021 metais lenktyniauti gamyklinėje HRC komandoje kartu su šešis kartus čempionu Marquezu.

Tuo metu 2020 m. Jerez avarijoje susilaužęs ranką Marquezas vis dar nebuvo visiškai tinkamas. Be to, RC213V greitai slydo iš konkurencingumo, nes jį aplenkė labiau su aviacija ir elektronika susijusios Europos gamintojų mašinos.

Tai reiškė, kad „Espargaro“ per tiek sezonų, kiek „Honda“, galėjo užlipti tik du podiumus, 2021 m. užėmė 12 vietą čempionate, o kitais metais nukrito į 16 vietą.

Nors Marquezas taip pat nesugebėjo atkartoti savo aukščiausios formos 2010 m., jam pavyko kur kas geriau pasirodyti tuo pačiu dviračiu – 2021 m. laimėjo tris lenktynes, o 22 m. pralenkė visus savo „Honda“ tautiečius, nepaisant kelių lenktynių praleidimo.

Espargaro sakė, kad priešingi likimai tarp jo ir Marquezo jam priminė 2019 m. sezoną su KTM, kai jis sugebėjo išgauti maksimumą iš RC16, o naujasis komandos draugas Johannas Zarco taip sunkiai kovojo, kad buvo pašalintas iš komandos vos po 13 metų. lenktynes.

„Kažkaip sužinojau, kad jis daro tai, ką aš dariau KTM, kai į komandą ateidavo tokie žmonės kaip Johannas Zarco“, – aiškino jis oficialiame „MotoGP“ podcast'e.

„Jis sakydavo komentarus, kurių aš negalėjau suprasti, pavyzdžiui, dviratis nėra geras toje srityje ir tikrai blogas. Ir aš sakiau, kad ta sritis yra stiprioji dviračio pusė, todėl galiu toje srityje pasirodyti tikrai gerai.

„Tačiau tada aš važiavau į „Honda“ ir tą akimirką buvau Johanas. Aš sakiau, kad dviratis tikrai blogas toje srityje ir iš tikrųjų (jis) buvo stiprioji Marco pusė.

„Ir aš atradau, kad motociklininkas (kaip Marquezas) gali prisitaikyti prie dviračio problemų ir paversti problemas pranašumu.

„Problema (man) buvo ta, kad kai tuo dviračiu važiuoja kitas vaikinas, pašalinis žmogus, tos problemos yra tokios didelės. Tačiau motociklininkui, kuris yra (jau), jie yra dideli laimėjimai. Tai labai keista.“

Iki 2020 m. Espargaro buvo nuolatinis pretendentas į KTM nugalėtojų pakylą ir sezoną baigė geriausio karjeros penktoje turnyrinėje lentelėje.

Nors buvo akivaizdus viliojimas prisijungti prie „Honda“, sėkmingiausio „MotoGP“ istorijoje ženklo, ispanas teigė, kad jį taip pat motyvavo noras įvertinti savo greitį prieš Marquezą tame pačiame garaže.

„Jūs žinote, kad aš kovojau prieš Marquezą (anksčiau)“, – sakė jis. „Tai atsitiko per visą mano karjerą, 125 kubinių centimetrų varikliu, Moto2.

„Norėdamas nuvykti į „Honda“, tai buvo ne tik „Honda“, bet ir kaip Marco komandos draugas, kad pamatytume, ką po velnių jis daro būdamas toks greitas ir greitas. Kad įrodyčiau save.

„Gerai, aš žinau, kad galiu sukurti dviratį, aš tai padariau, mes tai padarėme. Bet dabar atėjo laikas man, mano ego, „pažiūrėkime, ką aš galiu padaryti ant dviračio, kurį laimi (ant) vienas vaikinas“.

„Ir iš tikrųjų „Honda“ yra istorinė mašina, kuri daug daug kartų buvo ant prizininkų pakylos su pergalėmis ir nuostabiais lenktynininkais. Nešioti tokią spalvą yra garbė.

„Tačiau man buvo svarbu nuolat stebėti Marcą Marquezą, kad suprasčiau, ką po velnių jis daro.